正在建设的犀浦车站

以正在建设的犀浦车站和红光车站为例，这两个车站都是高架车站，乘客将直接通过候车室走上高架轨道上车。犀浦车站位于犀浦万树森林楼盘对面，轨道面下，候车室的框架已经形成；轨道面上，碗口粗的支撑钢架已经全部搭建起来，看起来颇有鸟巢的味道。据现场施工人员介绍，犀浦站的设计还融入了水立方的风格，不过，现在还看不出来。红光车站位于红光广场对面，与广场隔着老成灌路相望。这个车站的设计相对简单，除了候车室外，轨道面上，钢架支起蓝色的风雨棚，这就是乘客上车的地方。

减少噪音

全线隔音壁 无砟轨道噪音小

除了轨道，成灌铁路全线的声屏障建设也已经基本完成———全部水泥隔音壁都已经立起来了，超过80%的路段在隔音壁上还架起了蓝色隔音屏。在成灌铁路犀浦车站段，记者走上铁路轨道面，以自身身高为参照对比了一下，架设完成的隔音壁和隔音屏总高度超过2米，可以有效减少列车开行时的噪音。

同时，成灌铁路全线采用无砟轨道，这一先进技术是首次在我国中西部铁路建设中运用。运营期间，成灌铁路采取全封闭形式，严格控制列车震动，也能减少不少的噪音。

据悉，成灌铁路在环保方面的投入费用超过2亿元。

轨道铺设

信号工程安装基本完工

在铺设轨道的同时，成灌铁路信号工程也在加紧建设中。昨日下午，记者在铁路沿线看到，铁路的电气化装备已经基本到位，电杆、电线都架设起来了。靠近车站位置，信号灯也已经安装完毕。

票价问题

已报国家发改委审批

铁路即将开通，票价是多少？在成灌铁路开建时，该线路的建设、运营单位成都市域铁路有限责任公司曾透露，根据当前的估算，成灌铁路每公里的估算运营价格应该在0.3元左右，全程价格接近20元。但成灌铁路是公交化运营，政府应该会有一定补贴，因此，运营价格估计应低于这个估算价格。

“价格已经报国家发改委审批了。”成都铁路部门相关人士昨称，在国家相关主管部门完成审批前，暂不方便向外公布最终运营价格。

来源：成都商报 编辑：肖亭