中国日报网消息：方胜智在自动售票机上连按几个键，不到一分钟就买好了2月5日回家的火车票。对于方胜智这个在福州念书的浙江人来说，温福高铁的开通，使拥挤、疲惫的春节返乡路变得轻松了起来。

去年9月，连接长三角与海峡西岸的高速铁路——温（州）福（州）铁路开通，使福州到温州的旅程由原来的15小时缩短到100分钟。

温福铁路的开通，是“海峡西岸经济区”交通巨变的一个方面。2009年，“海西”高速铁路网、高速公路网、港口群建设立体推进，帮助福建快速对接长三角、珠三角，逐步崛起为中西部省份新的出海大通道。

赣州江钨是金融危机后江西省启动的一个重大项目，每年需要进口12万吨废铜作为生产原料。为了保障原材料稳定供应，企业做的第一件事就是选择便捷的出海口。经过综合便利性比较，江钨最终选择了厦门。

江钨的选择源自于海西大通道的建设。赣州－龙岩－厦门铁路的贯通将赣州、厦门连在了一起，使过去不得不舍近求远走深圳、上海出海的企业有了新的选择。

据南昌铁路局透露，为了给中西部地区开辟出最近的出海通道，连接福建和江西的向莆铁路在规划时就裁弯取直，并考虑到海铁联运，铁路专门预留高度，可搭载双层海运集装箱，一改过去鹰厦线只能运载单层集装箱的限制。

厦门大学经济学教授李文溥说：“龙厦、向莆等铁路的建设，既可拓展福建港口腹地，又可为江西、湖南、湖北等内陆省份开辟新的出海通道，使其成为海西区域经济板块的连接线。”

2009年，福建新增快速铁路504公里，结束了省内无高铁的历史，全省铁路总里程突破2100公里；另外还有龙厦、厦深和向莆3条高速铁路同时在建。

除铁路之外，福建省高速公路网和港口群建设也在2009年取得重大突破。据福建省交通运输厅统计，去年全省高速公路新增通车里程256公里，通车里程累计突破2000公里；全省新增港口吞吐能力5000万吨，累计突破3亿吨，其中厦门港货物吞吐量首超亿吨。

随着交通条件的不断完善，福建与周边省份的区域交通协作也取得了重要进展。2009年，福建与湖南、江西两省达成构建湄洲湾经长沙至重庆综合运输通道的共识，与周边省份全面签订高速公路省际通道协议，推动区域交通规划衔接。

福建省交通运输厅厅长李德金说，未来几年福建将加强省际交通规划沟通协调，力争省际通道统一建设标准、同步开工、同步建成，构建服务中西部的新的对外开放综合通道。到2015年左右，福建省铁路进出省通道达到10个以上，形成全省九个设区市的快速铁路环线、福州到相邻省会城市3至5个小时交通圈，福州到北京仅需7个多小时。

来源：新华网 编辑：马原 单萱萱