中国日报网消息：地铁机车昨日带电完成首次全线轨道试车 以后正常运行只需半小时

眼看春节来临，成都地铁传来好消息：1号线继成功实现“洞通”“轨通”之后，昨日成功实现“电通”，标志着为今年10月正式运营又打下坚实基础。

昨日同时完成的还有一项重要工作——热滑，即列车带电运行，首列成都地铁机车带电完成了其首次全线轨道试车。从起点站的升仙湖站到终点站的世纪城站，以时速20公里、每站停留数分钟检测，首列机车的单边带电运行试验共用了2个小时。而10月正式通行后，全线单边只需要30分钟。

双保险供电 不怕局部停电

地铁列车运行动力是什么？是电，所以电对于地铁来讲是非常关键的一环。昨日，成都地铁公司运营事业总部机场中心技术室副主任但修春告诉记者，随着电通的顺利实现，成都地铁1号线可以在双保险的供电系统下完成带电运行。但修春说，各个车站的变电所都是两个回路，一旦其中一个回路出现问题的话，另一个回路还是可以担负起供电的要求的。当然，假如全城断电，双边供电都没了，列车肯定不能行驶，但车站和隧道内的应急电源和安全通道可以保证市民安全离开。

据悉，全长18.5公里的1号线全线共设有17个站点，配置有2座主变电所和25座其他各类专业供电设备。

电通后只剩最后设备调试

昨天下午3时开始，到蓉的成都地铁首列机车也从世纪城站出发，以每小时20公里的速度一路北行，直至一号线的终点站升仙湖站，下午5时又返回世纪城站，顺利完成了其首次带电轨道试车试验。

首次带电运行单边就用了2个小时。原来，为了仔细测量列车带电运行情况，每到一个车站都停留数分钟进行数据收集、测试。“今年10月正式运行后，全线单边只需半个小时。”

据介绍，“电通”后，成都地铁1号线将正式开始进入地铁试运营之前的通信、信号以及地铁列车带电运行等最后设备调试阶段。今年10月，成都市民就将正式坐上成都历史上的首列地铁。

来源：成都商报 编辑：肖亭