中国日报网消息：亲爱的旅客朋友，当您背起行囊，满怀着喜悦踏上归乡列车的那一刻，您可曾想过牵引列车飞驰的火车司机，不论是在喧嚣的白昼，还是在静谧的深夜，为了您的旅途更加安全、舒适，他们都牢牢地坚守在自己的工作岗位，为实现“和谐铁路 平安春运”的目标进行着不懈的努力。

2月2日11时30分，成都铁路局所属重庆北站1站台，重庆北开往攀枝花的K9455次旅客列车还有30多分钟就要开车了。

在韶山7型0045号机车驾驶室里，司机严勇正在用抹布仔细擦拭着驾驶台。重庆机务段重庆南运用车间春运添乘的指导司机李祖强说：“本来是单司机作业，但春运期间标准高、要求严，我们就趟趟添乘。”

11时45分，严勇做全列车制动试验。一会儿，重庆车辆段列检所驻站检查员高举小旗，示意试风正常。严勇便走下机车，对车钩连接状态、走行部闸瓦贴轮情况进行仔细检查。“客车安全必须万无一失，特别是春运期间，所以我们必须对各个细节严格把关。”他说。

“信号已好，准备开车。”11时55分，李祖强与严勇异口同声。李祖强告诉记者：“我们车间有600余名乘务员、6名指导司机，平时车间要求指导司机每月至少添乘10趟，可春运期间要求趟趟添乘，以便给安全、质量再加一把锁。”

“呜……”12时1分，K9455次列车在严勇的驾驶下，向成都进发。

12时4分，列车以52公里的时速通过井口隧道。“白灯无码，注意瞭望。”机车监控装置提醒着。

前一晚，严勇好好睡了一觉，8时不到便从黄桷坪坐公共汽车赶往江北折返段，11时前，他必须赶到那里出勤。11时6分，他和值班员张玉剑一起完成了出乘前所有的“工序”。李祖强介绍，司机休息好、机车检修好是基本要求，特别是机车信号、无线电、监控装置三大件，状态良好才允许出库。“注意道岔限速。”12时15分，监控装置提醒。严勇手比眼看、呼唤应答，集中精力小心驾驶。“我们要求乘务员必须坚持标准化作业，特别是对于限速，要求极严。”李祖强说。

严勇已经当了3年多电力机车司机，到成遂渝线路执乘一年多了，对成遂渝327公里线路的纵断面、21个站所的基本情况了如指掌。“春运前，我们车间做好了乘务员交路安排，加强了乘务员培训，并根据春运要求合理组织、调配上线人员，确保了春运期间人员充足。这条线是西南高铁线路，我们把最优秀的司机调整了过来。”李祖强介绍。“下太和一道停车。”12时55分，司机对讲机里传来呼唤。12时58分，列车停在下太和站，避让飞驰而来的“和谐号”动车组。15分钟过去后，严勇重新对列车制动装置进行简略试验。“本来要求超过20分钟才试风，但为了做好开车准备，我就提前做了。”严勇解释。

14时10分，K9455次列车在潼南站停车41分钟后发车。“春运期间，除了安全以外，我们特别把服务质量放在重要位置，高度重视春运服务，要求司机在旅客列车操纵中，突出安全正点、平稳操纵，提高客车舒适度。”李祖强说。“白灯无码，注意停车。”“注意前方限速。”15时，监控装置提醒。严勇口呼手指，目光专注前方，列车蜿蜒前行。李祖强指指佩戴的党徽侃侃而谈，“春运期间任务重、压力大，平时电力机车司机每月跑10趟，可春运期间至少要跑12趟。个别司机有情绪，为此我们车间加大了人文关怀和心理疏导力度，确保他们始终保持较好的春运工作状态。”李祖强说。

15时13分，K9455次列车在遂宁站停车。严勇说道：“对于机车乘务员来说，第一是责任心，第二是业务能力，第三是应变能力，有了这三样，就能基本确保‘人车和谐’‘人人和谐’。”  

来源：中国日报四川记者站（记者 黄志凌 成都铁路局 戴叙） 编辑：肖亭 单萱萱