中国日报网消息：为充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和广大党员先锋模范作用，成都铁路局党委决定在春运期间开展党员“零事故、零两违、零投诉”主题实践活动，各单位党委结合专业特点和服务重点，按照“重在作用发挥”的原则，以党（总）支部为单位，针对性组建了“三支队伍”，即：党员突击队、党员技术示范队、党员服务队。全局共成立党员突击队359支，党员技术示范队179支，党员服务队238支。     

春运以来，重庆车辆段“三支队伍”在组织党员立足岗位，带头执行作业标准，带领职工群众共保春运的同时，对设备故障、突增客流、列车晚点、后勤保障等突发情况情况准备充分，沉着应战，确保了春运期间铁路运输安全持续稳定，起到了很好的示范带头作用。

深夜抢修广播车

“T9次列车YW25K673594车2、4位轴温异常，要求作换车处理。”2月1日晚18时许， T9次列车检车乘务长黄启国在交“车统－181”故障的过程中，要求对发现轴温异常的硬卧车进行摘车检修。

接到故障反馈信息后，重庆运用车间检车三班党员工长段勇立即组织当班职工前往现场进行实车检查，并随即通过调度值班室反馈信息得知，故障车为广播车，没有备用车辆。

“值班室，请安排调车。三班全体人员，各就各位，准备换轮。”得到调度室反馈的信息后，段勇当即决定做换轮处理。但由于K型车设计原因，其换轮工序较其他车型要复杂许多，一般情况也要3个小时左右，如果遇到螺丝锈死等细节问题，花费时间则更多。加之当晚L123次临客列车组中另一辆车第5位轮对剥离到限，也需要进行换轮处理，要连续更换2条轮对，工作量可想而知。

“三班段勇，T9次YW25K673594车进K14道，请做好准备。”时间刻不容缓，段勇当机立断，首先对重点车次的故障进行处理，然后才是临客列车。

凌晨1点，在经过连续6个多小时的艰苦奋战后，段勇带领班组职工完成了两车换轮工作，并亲自对每一个部位和细节进行了复查，确认无误后，立即通知调度值班室调车复组。         

紧急抢修动车组

“报告所长，D5104次动车组CRH1036A动车组5号车主断路器无法闭合，限速运行，将晚点到达重庆北站。”2月3日上午11时许，重庆车辆段动车所调度室接到D5104次动车组随车机械师王文杰的电话后，立即向将重庆车辆段动车所所长周明杰报告。

接到报告后，周明杰立即与动车所党支部书记邓毅研究决定，启动应急预案，集合党员突击队，赶往重庆北站抢修。得到抢修通知后，党员突击队在不到1分钟内集合完毕，按照应急预案，做好各项抢修准备，立即赶往重庆北站。

12：45分，D5104次动车组晚点14分到达重庆北站。早已等候在站台上的党员突击队成员按照既定分工，迅速登上故障车，会同随车机械师对故障进行分析，掌握故障情况。

故障动车组入库后，党员突击队在工厂售后人员的配合下，迅速对故障车主断路器进行更换。在全体同志的努力下，党员突击队用时1小时35分，完成了故障车主断路器更换工作，故障车恢复正常，立即投入运用。

设备抢修攻坚战

2月6日，重庆车辆段动车检修设备不落轮旋车床传动轮轴承损坏，需要彻底更换。为了不影响动车组库内检修和上线运行，重庆北运用车间党员突击队展开了一场设备抢修攻坚战。

2月10日晚，不落轮旋车床传动轮配件送达重庆北客整所，车间党支部立即组织党员突击小分队会同设备车间技术人员开始深夜抢修。更换不落轮旋车床设备，操作繁杂，要求高，夜间更换光线不足，给更换作业带来诸多困难。

在党员突击队员的密切配合下，经过长达三小时的作业，配件更换完成，经空载试车和重载旋修等各项试验后，达到技术标准，抢修工作顺利完成。                    

来源：中国日报四川记者站（记者 黄志凌 成都铁路局 黄开东） 编辑：肖亭 单萱萱