“立正，稍息。大家早上好！我段春运已经进入第三阶段，大家切忌因思想麻痹而出现漏检漏修，一定要坚持高标准，修好车、修精品车。”9时25分，天空开始飘起细雨。整备场上，车间检车主管主任张开红正在组织检车三班职工站队点名，强调要绷紧安全意识之弦，从源头提升装备质量，确保春运列车运行安全。

“近两日，临客列车的超员情况都相当严重，尽管春节期间集中组织对全数列车进行了整修，但个别车次上部服务设施损坏比较严重，张工长要抓好‘181’故障的修复处理，增加上部服务设施的检修力量。同时，盯控好走行、悬吊、制动等关键环节，保证按照图定列车的标准抓好临客列车的检修。”针对连日来因返程旅客增多给临客列车留下的“后遗症”，张开红一边翻看记录本，一边“对症下药”，安排检修重点。

“好，点完名，我就重新组织人员分工。”重庆北运用车间检车三班党员工长张裕一边记录，一边回答道。

“王萧、彭颖为今日安全员，做好L87、L389、L525、L607以及K9424、K9462次编组的安全防护；孔凡超你带上江舟、陈刚、赵元林、陈勇、刘力珲、陈望等人检查车辆下部配件，注意刚才强调的走行、钩缓等几个关键部位……”点名结束后，张裕立即对班组搭配重新进行了优化，并再次强调了检修重点和卡控关键，21名职工很快被分成了安全防护、车辆下部、“181”故障处理、试风作业4个小组，随即他们开始紧张有序的工作。

“L525次组中349613车67至69号座玻窗胶皮脱落约100毫米，正在进行粘合修复；L87次组中339630车2位牵引拉杆座角裂15毫米，正在进行焊修处理……”对讲机里，不时传来各小组组长检查处理故障的汇报。

“我们只是车辆检修的第一道关卡。春运期间，每一辆车先由我们自检自修完毕后，由出库质量检查组进行逐一复查把关，查找出问题反馈给我们后集中进行整改，再由出库质量组逐一复查销号；车间主管副主任、主管副段长、段长、党委书记按照包保要求进行抽查，严格做到出库列车质量达到8个100％的要求。”张裕一边汇总故障信息，一边向记者介绍说。

话音未落，记者见到一行5人向整备场走来。

“张工长早上好。”

“蒙主任你好。”原来，这5名同志是包保重庆北运用车间的干部。

“我们可以说是和车间‘绑定’在一起的，车辆优质达标，我们同他们享受同等奖励；出现上级通报或质量问题，我们同他们一道被考核。”段出库质量组组长、验收室主任蒙剑刚向记者介绍说。“春运以来，我们同上岗、同作业、同把关、同退乘，卡死了车辆出库关。”蒙剑刚一边翻看记录，一边向记者讲。“春节7天，我们还对16列294辆整修临客进行了验收，发现了409件故障，件件落实到班组整改销号，为节后春运提供了可靠的安全保障。”

“这就叫同奖同罚，安全‘绑定’，当然，这也是我们的职责。”蒙剑刚和张裕不约而同地咧嘴一笑，然后带领2名职工登上了L525次临客列车工作去了，其余两人则分两路检查车辆下部。

整个上午，重庆北客整所内，一组组列车完成检修后驶出了检修库，然后又来了新的终到列车。干部职工登车、钻地沟，来回穿梭在整备场上，没有片刻的休息，整个作业场一派繁忙的景象。

16时许，记者来到重庆客整所办公楼5楼。长长的走廊内，干部职工一路小跑，进进出出。10余平方米的安全路风包保组办公室里仅见到段春运安全路风包保组负责人、党群办公室主任万小勇在电脑旁忙碌着。只见17寸的液晶显示器上不断更新着段添乘干部反馈的最新信息：“添乘干部李文豪报，L212次安全到达怀化站，乘务人员按照标准化作业，到站巡检，未发生安全、路风、‘两违’等问题……”

“我们抽调近20名干部分别添乘图定列车和临客列车，做到了临客列车全程跟踪、图定列车区段检查、重点车次突击检查，保证了春运期间安全路风平稳有序。”万小勇说，“同时，我们要求添乘干部在临客始发、终到，发现故障、发现作业图表与实际情况不符，发生应急事件等情况时督促乘务员按照信息上报程序报送段调度，并在5分钟之内采取手机短信方式反馈到段短信平台。多渠道畅通信息，掌控临客列车运行状况，保证了临客列车的运行安全。”

“L525次列车回程运行在衡阳至株洲区间，晚点1小时，目前运行正常；L389次运行在株洲至娄底间，今日到站均晚点，途中督促乘务员处理了15、16号车门坏锁，9号车散热器防护框松动以及多扇窗锁坏故障……”

短短半个小时内，短信平台上就更新了南来北往的10余条短信。万小勇抓紧统计当日安全路风组各类信息，他要赶在16时30分之前将信息反馈到段督办协调组，以形成段当日“春运每日快讯”……