北京日报讯（记者 涂露芳）22日上午，6号线两台盾构机从朝阳区十里堡站同时下井，这条东西向地下交通大动脉的盾构施工由此展开。全长41.74公里的6号线拟分两期建设，其中一期工程长约29公里，计划2012年底建成通车，不仅将成为北京首条列车8节编组的地铁，还将预留大站快车的运营条件。

　　6号线一期工程西起海淀区五路，东至朝阳区草房，线路沿玲珑路、车公庄大街、平安里西大街、北河沿大街、朝阳门内外大街、朝阳北路铺设，全部为地下线，共设20座车站，将成为根本缓解地铁1号线客流压力的轨道交通干线。为加快地下隧洞的掘进进度，中铁三局投入两台盾构机在同一地点始发同时施工，这在北京地铁施工中还是首次。盾构机将以平均每月300多米的速度向东推进，预计年底即可完成十里堡至青年路区间段的双线隧洞。

　　“6号线一期年内将完成土建工程30%的任务，明年底基本完成全线土建施工，2012年四五月份完成铺轨，确保年底开通运营。”市轨道交通建管公司相关负责人表示。目前，6号线继续向东进入通州新城的二期工程也已进入设计阶段，但具体方案尚未确定，需要等待通州新城规划敲定后配合实施。

　　为了方便东五环外和通州地区大批居民快速进城，6号线正在研究大站快车运营方案，让地铁大站快车具备“甩站”超车的功能。记者了解到，6号线施工首次引入“跃行线”的设计，6号线一期倒数第二站常营站是目前惟一设跃行线的车站，4条轨道并行，车站宽度从正常的20多米增加到40多米，车站长度也比普通车站略长以便安装道岔。不过，6号线一期开行大站快车的条件并不成熟，需要等待二期工程在通州区段车站多增设跃行线。预计大站快车的真正开行会在6号线一期、二期贯通运营时，届时，6号线大站快车将在高峰时段与站站停靠的普通慢车交叉运营，但快车通过时慢车需要在站内暂停等待。

　　换乘车站密集也是6号线的一大特色。这条地铁将在慈寿寺站和呼家楼站与10号线换乘、在白石桥南站与9号线换乘、在车公庄站和朝阳门站与2号线换乘、在平安里站与4号线换乘、在南锣鼓巷站与8号线换乘、在东四站与5号线换乘、在甜水园站与14号线换乘。据介绍，6号线多次下穿既有线，需在正在运营的地铁下方深处开掘，最深处达35米，而与在建新线的换乘车站，则一体化设计同步施工。

　　考虑到这条地铁穿越众多居民密集区域，稳定运营后将面临较大的客流压力，6号线将采用8节编组的大容量地铁列车，列车运行最高时速100公里。另外，计划年内开工的7号线、14号线，也将按列车8节编组设计，站台加长，整体运能明显提升。