又是顶子出裂缝，又是照明灯不亮，就连路面也不怎么平整，每天都有不少行人和车辆穿行的北站地道，看上去伤痕累累。

　　“北站地道这两个地道洞，真是够可以的。一边的地道是顶子出现裂缝，但地道洞内的灯是亮的，另一边虽然顶子没有裂缝，但灯却不亮。”每天上下班都从北站地道经过的孙先生说，作为交通要道，平时经过的人有很多，但绝大多数人都是怨声载道。据孙先生介绍，因为地道里设施不完善，再加上破损严重，这里不时会出现危险。

　　在北站地道内，记者看到，为了方便行人和车辆通行，沿中山北路朝北站方向行驶一侧的地道内，亮起了照明灯。但即使如此，通过这一侧地道的行人和车辆，依旧要冒着“枪林弹雨”的危险。这全是因为地道顶随处可见的裂缝。由于地道上边就是铁路的路基，一些石子就会顺着这样的裂缝掉下来，砸在过往车辆和行人身上是难免的事。据记者现场观察，这一侧的地道内，顶端的裂缝有四五道，最宽的一道超过10厘米。

　　“掉石子是一方面，地道里还总滴水。”从此经过的胡大爷说，冬天的时候，路基上的雪化了，雪水就会顺着裂缝滴下来，而到了夏天，更是会出现“外边下大雨，里边下小雨”的情况。“有时，外边的雨停了，地道里还得下半天。”

　　与这一侧地道相比，旁边一侧地道虽然顶部已经修整一新，但地道内却是一片漆黑。记者看到，这一侧地道内同样安装有照明装置，可是一直不亮。从此经过的机动车驶进地道必须亮起大灯，否则根本看不清前方的路况，而行人和非机动车则需要摸黑前行。

　　除此以外，记者在现场还发现，地道内的路面也有几处坑洼，对于路况不熟的司机来说，因为对坑洼地躲闪不及而造成颠簸的情况，也是总有发生。

　　三部门“会诊”北站地道

　　对于地道顶出现不少裂缝的情况，北京铁路局天津工务段桥梁科的工作人员表示，因为北站地道修建年代很早，桥梁构件难免老化。如果要彻底解决这一问题，必须要挖开桥顶。可是，这样做又会影响到桥上的一些铁路设备。这名工作人员说，从去年开始，他们就已经向上级部门反映该问题，并申请进行彻底整修。按惯例，此项申请会在今年四五月份得到批示。目前，他们正在派人到现场勘察情况，并采取初步措施堵住裂缝。

　　至于北站地道一侧的地道洞内照明灯不亮的问题，市路灯管理处监控中心的负责人表示，以前，道路灯的电源由铁路系统提供，直到近一段时间，才归入路灯管理处管辖。可是，由于附近没有可供的电源，路灯管理处只能将其接入了天津市路灯供电线路，进行统一供电。由此就会出现白天灯不亮的情况。针对北站地道没有照明的情况，工作人员表示，将进一步设法解决。

　　地面不平造成车辆颠簸的问题，属于道桥管理处的管辖范围。就此问题，该管理处的相关工作人员表示，他们将进行实地勘察，如有此情况，会及时解决。(记者李柏彦王渐实习生冯志康)