建设资金有4个来源

潘建国介绍，建设资金来源主要包括4个。一是财政性资金投入。从2010年起，确保财政性资金每年安排不少于60亿元(其中土地出让金40亿元，财政预算资金20亿元)。

二是市区共建。鉴于目前市本级投入地铁建设的财政性资金主要为土地收益，而广州市土地出让金收支管理存在两种模式的实际情况，老六区(越秀、荔湾、天河、白云、黄埔、海珠)辖区内的地铁新线投资额仍由市统筹，其余四区二县级市(萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化)辖区内新线投资额由市和区(县级市)各承担50%(含征地拆迁、管线迁改等费用)。

三是由地铁集团参与地铁沿线土地的整理、开发，并将获得土地出让收益返还地铁集团，用于地铁新线建设。

四是其他融资渠道解决。

巨量资金从何来

发改委：贷款等融资渠道占一半

市人大常委容小梨在分组讨论时表示，人大代表最关心的是轨道交通建设中多达1000多个亿的资金从何而来？这笔钱又怎么花？“按照报告所讲，市财政每年都拿出60亿，6年也才360亿，还剩下的1200多亿如何筹措？”她问。

市发改委有关负责人答复说，报告中所指的资金来源里的1500多亿是估算数。根据规划，新一轮的轨道交通建设将比上一轮规模更高，因此，市财政安排，一般预算从今年开始每年多拿出10亿来支持轨道线网建设。从2010年起，确保财政性资金每年安排不少于60亿元，6年共360亿；其次根据市区共建，各区县承担50%投资额的原则，各区县出资在260亿元左右；第三是沿线的土地开发等收益又可得210亿左右；第四是综合利用贷款、发行债券等其他融资渠道可筹得700亿左右。这四项加起来就得出了1500多亿的数字。

来源：广州日报 编辑：段若兰