5月10日上午，江苏省连云港服务中西部推介会在河南省郑州市隆重举行。

本次推介会是江苏省委、省政府深入贯彻落实国务院《江苏沿海地区发展规划》要求，进一步加强该省与沿陇海兰新线有关省份的经济合作的重要举措，旨在通过向中西部地区推介连云港，培育货源基地，推动成立大陆桥物流联盟，发挥连云港作为新亚欧大陆桥国际大通道出海口的区位优势，促进区域经济共同发展。

据了解，近年来，连云港发展迅速，综合功能日趋完善，当前拥有万吨级以上专业化泊位44个，设计能力超过8500万吨，15万吨级航道建成通航，可满足世界最大集装箱船和满载20万吨的散货船安全进出港。以港口为中心的公、铁、水立体疏港体系不断完善，拥有铁路装卸线的堆存场地达到200多万平方米场地，一次性堆存能力达到400万吨以上，加上陆桥保税库、港口物流园区等，使港口堆存不断增大。航班航线覆盖全球，现在，港口已经拥有国际国内航线50条，月航班达300次左右，基本形成了近远洋并举、内外贸互补的良好局面。连云港入选中国海运网评出的“中国十大最让人满意的港口”，综合竞争力挤身全国沿海港口8强，连续六年被评为中国船港星光榜“五星级”港口。

随着国务院常务会议原则通过《江苏沿海地区发展规划》，以连云港为龙头的江苏沿海开发实质性地纳入国家发展战略，江苏省提出用10年时间，拟完成国定资产3万亿元，重点用于建设以新能源、海洋特色产业、现代物流业、临港大型石化产业为重点的四大沿海产业带。作为江苏沿海开发的龙头和主战场，连云港将以构建规模化、大型化、专业化、现代化的世界级枢纽大港为方向，重点建设集装箱、矿石、原油等大型专业码头，配套延伸航运航修、现代物流、保税港区、临港工业等功能，进一步提升连云港的枢纽功能。通过规划，在空间上，跳出原有的30平方公里的港湾，向南北两翼港区拓展，形成“一体两翼”的格局；在港口能力上，航道向30万吨级深水方向浚深，码头向大型化、专业化方向发展；在港口与产业互动上，依托两翼港区，合理布局大型临港产业，加快形成港、工、城互动发展的良好局面。今年，港口庙三突堤集装箱码头、30万吨级矿石码头将投入使用，氧化铝泊位水工主体建成，散化肥、液体散货等泊位围堰完工、水工开工，30万吨级航道、旗台作业区防波堤、东陇海铁路电气化改造东延及庙岭山隧道拆除等工程开工；未来几年，港口将加快启动旗台作业区的30万吨级原油码头、LNG码头，大堤作业区的16个集装箱泊位，墟沟作业区的客运、客滚等码头建设，使主体港区成为服务中西部地区的重要枢纽港区。此外，还将陆续启动两翼港区的建设，使徐圩港区逐步成为服务石油、钢铁、煤炭等工业及上下游配套产业的综合性港区。

作为陇海、兰新铁路沿线省份，多年来，江苏和河南联手打造经济便捷的物流大通道，河南从连云港出口的货物不断递增。近年来，双方“以港为媒”，两地合作不断升级，2007年，连云港市与郑州签署战略合作框架协议，进一步加强以港口物流为核心的现代物流业合作，共建共用连云港港。2008年，洛阳市与连云港签定战略合作框架协议，举行了洛阳——连云港战略合作框架协议签字暨洛阳公路口岸、河南中运物流公司揭牌仪式，当前公司已进入正式运营。去年，河南省从连云港进出的货物达1488万吨，集装箱4.6万标箱，今年上半年吞吐量已达712万吨，连云港港已成为河南经济发展的黄金通道。据统计，连云港港口60%以上的货源来自中西部地区，而每年河南从连云港进出口的货物占到了整个中西部的四分之一以上，双方合作潜力巨大。

江苏省副省长史和平在致辞中指出，河南是江苏向中西部地区推介的第一站，连云港作为拉动区域发展的龙头载体，必将为河南地区企业提供更多的发展空间，为所有选择连云港的合作者带来更加优厚的回报。

来源：中国日报河南记者站（记者 史宝银 张雷龙） 编辑：邓京荆 吴凤琴