“五一”假期，福州往返厦门的动车出现一票难求的情况，与去年同期相比，福建省铁路客流量激增近七成。４月２６日开通的福厦高铁动车组，使得这两地之间的火车旅行时间由１１小时缩短为１个半小时。福厦高铁同时也成为贯通海峡西岸经济区与长三角、珠三角区域的新动脉。

    基础设施建设的提速将“闽道更比蜀道难”的慨叹留在了历史的昨天。作为海峡西岸经济区的主体省份，福建省一段时间以来高规格、大手笔的开发开放态势备受瞩目。

    福建社科院台湾研究所所长吴能远认为，不论在两岸合作模式的突破上还是全国区域经济的布局上，海峡西岸经济区都堪当重任，应当抢抓机遇，乘势而上，以“高铁的姿态”开启跨越发展的新征程。

    海西战略：

    抢抓机遇更上一层楼

    今年以来，面对复杂多变的宏观经济形势，福建省委省政府紧紧抓住国家鼓励东部地区率先发展和加快建设海峡西岸经济区两个重大历史机遇，深入贯彻落实科学发展观，调整经济结构、转变发展方式，推动经济又好又快发展，一季度经济发展实现“开门红”。

    据福建省统计局通报，今年一季度全省生产总值２３６７．６９亿元，增长１５．３％。工业生产增长加快，企业效益大幅提高，规模以上工业增加值比上年同期增长２３．８％，增幅比上年同期提高１９．７个百分点，其中外商和港澳台投资企业增长达２５．２％。

    相对于周边的区域经济板块，福建省经济总量较小，发展相对滞后。从２００４年初福建省正式提出“建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区”的战略构想，到２００９年中央政府首次出台政策明确支持海峡西岸经济区建设，福建省走过了经济发展最快的５年，全省生产总值从６０５３．１４亿元到首超万亿元；财政总收入从６２２．７６亿元到突破１５００亿元；海洋经济总量进入全国沿海省份第３位。

    吴能远认为，在国家鼓励东部地区率先发展的格局中，福建要以更开放的姿态谋篇布局，要尽快达到东部地区平均水平，构建支柱产业，增加产业结构的合理性，发挥经济增长的后劲，实现后金融危机时代的新崛起。

    新年伊始，海峡西岸动作连连：厦门提出要围绕“十大产业对接”，打造对台产业对接集中区、对台服务外包合作示范城市、对台科技合作交流基地；泉州提出力争用３到５年的时间完成改制企业１０００家，力争在５年内能够涌现１０家以上的百亿元企业，培育出若干个具有国际竞争力的大企业、大集团；漳州提出为建设海峡西岸“港口大市、工业强市、生态名市”而努力奋斗；宁德提出进一步推进和实施好环三都澳区域发展战略……

    长期关注福建发展的北京拓维研究院院长王毅认为，通过不断弥补基础设施短板，引进重大项目，优化产业结构，福建增强了整体经济实力。海西建设持续推进的５年，成为福建跨越省份经济模式，加快融入全国区域竞争与合作洪流的关键时期。

    “海峡西岸经济区成为国家战略，福建自身的经济实力稳步上升，当前是难得的历史机遇期，福建应该抓紧‘先行先试’几个字，大胆去做，谋求更大跨越。”福州市台商投资企业协会会长蔡圣对海西的未来发展满怀憧憬。