在世界造船业逐渐向中国转移的趋势下，辽宁作为我国传统的三大造船基地之一，表现抢眼。据海关统计，2010年前5月，辽宁省出口船舶7879艘，比去年同期（下同）增长97.1%，出口贸易额达16.76亿美元，增长68.9%。

据海关数据，辽宁船舶出口贸易额居前4的国家和地区分别为新加坡、香港、日本和韩国，出口量分别为28艘、16艘、502艘和36艘，除对韩国出口下降34.5%外，其他分别增长47.4%、15倍、1.47倍。

另外，辽宁船舶出口贸易呈现出以散货船出口居多、国有企业出口为主和以进料加工为主的特点。

海关数据显示，辽宁船舶出口贸易额居前5的商品分别为15万吨＜载重量≤30万吨的机动散货船、载重量≤15万吨的机动散货船、15万吨＜载重量≤30万吨的原油船、未制成或不完整的船舶，包括船舶分段和可载标准集装箱≤6000箱的机动集装箱船等，出口量分别为5艘、10艘、2艘、500艘和4艘。

国有企业船舶出口额达10.75亿美元，增长27.2%，出口72艘，下降19.1%；外商投资企业出口额5.88亿美元，增长3.3倍，出口4857艘，增长30%。

进料加工贸易出口额为14.32亿美元，增长57.2%，99.99%的国有企业船舶是通过进料加工贸易方式出口的；来料加工贸易出口额为2.3亿美元，全部由外商投资企业来实现的。一般贸易出口额为0.1亿美元，增长36.4倍，96.6%为私营企业出口。

专家分析，2009年国家为应对金融危机出台的一系列经济政策对船舶出口带来利好。其次，船舶制造周期长，对外部经济环境的变动有时滞性。去年，中国有约30%的订单被延期或撤销而无法顺利完成交付，这也是2010年出口增长的原因。另外，世界经济格局的变革和经济结构的新一轮调整，世界船舶制造中心向东亚转移，中国以出口为导向的船舶工业经营模式也决定了70%以上船舶产品出口到海外市场。

来源：中国日报辽宁记者站（记者 吴勇 刘策） 编辑：邓京荆