发展：阿尔村

10时，抵达此行的目的地，阿尔村通村公路施工现场，却不见一个施工人员，一台机器冷落在山间。“施工方说搅拌机坏掉了，三天后才能修好。”负责通村公路的邓邓华报说。

“那就抓紧时间，要不工期又被拖慢了。”胡海运一边说着，脚却不停弯下腰低头查看路面，“用草绳打的确实要比机器压的要防滑得多。”原来，通往阿尔村的村道为8.6公里，越往村子走路越陡，为了保证路面的安全性，在前段坡多路陡的一段，路面全部用草绳打一遍，增强它的防滑性，而后一截地势比较平缓，则改用了机器，加快施工进度。

事实上，为了保证每一条道路的质量，湛江工作组援建的所有道路都加了水稳层，即在泥土的上面增加了一层碎石后再铺水泥，这样的结果每1公里要增加10万元的投资，9个村45公里的通村公路仅此一项就增加了450万元的投资。“1.5亿援建资金，能做的事情不多，所以我们每一个项目都要做精做好。”胡海运对于很多人的疑问都一笑置之。

正说着，一辆黄色QQ车开了过来，阿尔村村支部书记王学林一行来汇报工作来了，问阿尔村正在修建的传习所能否增加上天台的楼梯，这样以后插个红旗呀什么方便些？

“原来的设计图没有楼梯吗？”胡海运语气平和地询问，得知设计单位考虑不周，他叫邓邓华电话给设计单位更改一下图纸，见到胡海运如此利索就解决，原本有些紧绷的脸忽然就轻松了下来，开始拉起家常来。“这条路修好了，阿尔村的旅游就指日可待了。”看着这条即将完工的通村路，这位有几分年轻的书记显得有些兴奋。

书记的兴奋是有缘由的。据龙溪乡副乡长苏伦树回忆这里还有一段小插曲。按照惯例，无论是国家出资还是援建，通村公路一律修到村委会所在的地方即可。“可是胡市长说，既然要打造旅游，阿尔村的原始森林是旅游的最后一站，如果路只修到村委会的巴多组，离原始森林入口处还有7公里，旅游走路过去人都疲了，还游什么呀？”其结果是路的历程由8.6公里增加到近16公里，大大延长了一倍，修路的资金也翻了一番，资金也相应了做了调整。“我们必须先保证旅游所需要的基础设施，没有路就什么都做不了。”胡海运对于这样的表扬一语带过，继续和书记一行拉家常：“你们的甜脆李怎么样了。”

“好得很，今天雨水充足，成活率好高的。”说起这个，阿尔村的会计杨波显得有几分激动。“这都谢谢胡市长他们，是他们为我们山里的百姓想得长远，考虑的周到。”

杨波的记忆被追溯到2008年的9月份，胡海运刚到龙溪乡到9个村18个组走访乡情，彼时阿尔村的道路尚且不通，只能步行前往到原始森林，十几公里的山路必须一天达到，胡海运和他们几个村干部硬是一口气走了上去，“走了一天的山路，脚程一点都不我们差，心里就想，这个干部就是来干事的。”

这是胡海运留给阿尔村干部的第一印象，此后的两年胡海运每个月至少都要到阿尔村去两次，考察阿尔村的可塑性，甜脆李便在这个思索中冒了出来。“胡市长说，老是种洋芋是不行的，富不起来的，一定要种经济作物，阿尔海拔高可以走季节差，人家的水果下市了我们就上。”目前，阿尔村在种植蔬菜的地里间种了400亩的甜脆李，长势良好。“9月份李子成熟了，路也修好了，一定是丰收的季节。”这条路月底就能完工了。