房山线高架车站效果图。

记者从市轨道交通建设管理公司获悉，计划年底通车的房山线本月底将实现轨道贯通，8月中旬开始动车调试。房山线以高架线路为主，9座高架车站外观全部统一，为简洁的“城市画卷”造型，目前已全面进入装修施工阶段。

房山线施工进度最快的长阳站外部脚手架已有部分拆除，车站造型初露端倪—车站犹如一张卷起的画卷，两端微微向外抽出。“画卷”的两端为淡蓝色斜三角玻璃幕墙，其余部分则为白色铝板，整体显得轻盈大方。长阳站是全线惟一一座进行一体化设计的车站，未来可与周边建筑无缝衔接，市民换乘极为方便。内部装修方面，车站顶部为白色长条形铝板，一通到底，其间将用灯具进行点缀装饰。

9座高架车站中，最西端的苏庄站和良乡南关站为侧式站台，即站台层的双向轨道在中间，两边各有一个站台；其余车站则为岛式站台，即轨道在两边，中间只有一个站台。值得一提的是，一般的高架地铁站多为两层结构，而房山线由于在施工过程中需跨越许多铁路、道路、河流，为避免线路起伏过大，所有高架车站均“抬高身高”，设计成三层结构。一层为设备层，二层为售票的站厅层，三层为乘车的站台层。乘客进入车站均由道路两边的人行天桥直接通往二层站厅层。

据轨道建设管理公司介绍，除9座高架车站外，线路最北端的大葆台站为半地下车站，即站台层在地下，站厅层则在地上。地面上的站厅结构并没有采用传统的整体式结构，而是从中间一分为二，成为东、西两个独立的“单体”，两个单体之间的通道则正对着世界公园南门，方便乘客进出世界公园。

房山线年底开通时，与在建9号线实现换乘的郭公庄站暂不开通。

这条轨道交通线的突出特色是采用完全国产化列车，最高运行速度达到每小时100公里，列车单程运行时间24分钟。（记者涂露芳）

来源：北京日报 编辑：杨鑫