后年吞吐量将破千万

多年来，由于天津机场毗邻首都国际机场，如何在首都机场这棵“大树”下发展，成了天津机场必须解决的问题。天津滨海国际机场总经理邵登祥曾表示，天津机场必须与首都机场进行差异化经营。首都机场的优势在于洲际航班、干线航班量巨大，但这些航班也使首都机场的空域非常繁忙，一些国内二线机场航班、支线航班就难以进入首都机场，天津机场就成了这些航班的首选。

今年，天津机场将业务发展重点定为，与1000公里范围内的国内二线机场、支线机场进行通连，同时促进国内干线网络的完善。拉萨、兰州、西宁是天津机场重点开发的干线网络通航点。此外，低成本航空公司和支线航空公司也是天津机场的重要目标客户。目前，国内支线运力需求非常大，而支线运输能力还有很大的发展空间，这也正是天津机场发展的契机。要成为“大型门户枢纽机场”，除了需要支线航空的支持，还要增强天津机场的通达性。此外，天津机场还将进一步扩容国际航班（如日韩航班、东南亚及延伸航班）和港澳台地区航班。

按照规划，2010年天津机场将运输生产指标分别确定为：旅客吞吐量700万人次，货邮吞吐量20万吨，运输起降架次7万架次。同时，按照规划，2012年，天津机场计划实现旅客吞吐量1000万人次。2015年，实现1600万人次的旅客吞吐量。

亮点

同步建设交通中心　引入地铁京津城际

为了配合天津机场二期扩建工程的实施，天津市政府将与机场二期扩建工程同步建设航站楼前地下交通中心，将城市地铁2号线、京津城际高速铁路引入机场，并建设成林道延长线机场专用路工程，以构建机场综合交通体系，满足天津航空业务快速发展和滨海新区开发开放的需求。其中，地铁2号线机场延长线起自2号线正线最东端李明庄站，终止于天津滨海国际机场新航站楼之下，全长5公里左右。通车后，将连通天津机场和火车站两大交通枢纽。

此外，津汉快速路西起东丽区津歧延长线（东金路）以西1.2公里处，沿东北方向止于汉沽汉蔡路，全长约35公里，按城市快速路双向六车道标准修建，将成为滨海新区东西向重要的旅游通道。业内人士表示，这些在建项目对于天津滨海国际机场都会起到促进作用。

来源：城市快报 编辑：杨鑫