记者了解到，飞机订单已排到两年以后的波音、空客，目前无暇冒安全风险为廉价航空研发站席。针对瑞安航空的航班改造计划，波音公司回应说，“我们不会考虑只能站立的设施”。根据有关规定，包括座位在内的一些设施必须能够承受相当于16倍重力的压力，这在很大程度上阻碍设立站位。

空客公司对站票的态度则模棱两可。此前，春秋就站票问题和空客公司沟通过，空客的答复是，安全问题肯定能解决，只要中国民航局批准，他们就和春秋合作。但实际上，站票服务要通过民航局审批，首先必须先由波音、空客这样的制造商开发出经过严格安全测试的站立设施，民航再进行适航审定，认为可靠后才允许设站席的飞机投入运营。

民航华北管理局相关负责人表示，如果真走到这一步，目前国内民航适航管理条例必须做出修改，因为现行条例在机务部分明确规定，飞机起降期间，禁止旅客站立和行走。

西北工业大学航空学院飞机设计专家高正红认为，飞机上设站席在技术上可行，只要配备必要的安全辅助设施，而且飞机平稳飞行时本来人就可以自由行走站立。不过，坐席改站席，到底能增加多少有效使用空间？开发这样的设备是否真的能实现低成本，这还需要经受检验，设计上也必须仔细斟酌。