随着城市规模迅速扩大，越来越多的私家车上路，城市交通不堪重负，如何解决市区交通拥堵，迫在眉睫。对此，近日市人大代表赵立宗建议，应在我市重点路段、重点时段推行单向交通。

市民小周大学毕业不久，找到一份不错的工作，但工作地点却离家很远，上班只能依靠换乘公交车。她说："由于道路拥堵，每天上下班都得早出晚归，光是花在路上的时间就有两个多小时，晚上8时以后回到家，已经是疲惫不堪。"小周的烦恼，也许代表了不少市民的想法。

近几年，为缓解交通压力，政府部门加大了对城市道路的系统建设和改造力度，并下大力气完善道路网络和停车规划，更新完善管理方式及手段，进一步提高交通管理服务水平，已收到明显成效。但由于城市交通历史欠账过多，交通问题并未从根本上得到解决，且有日益加剧的趋势。

今年，市人大代表赵立宗出差到新加坡和香港时发现，尽管这两个城市都有人口密度大、车辆占有量多、道路较狭窄的特点，却很少出现交通堵塞的现象。经过实地观察了解，他发现，这主要是由于当地对部分机动车流量较大的道路，实行了单向通行所致。实践证明，交通分流能够充分利用城市现有道路资源，提高车辆通行能力和行车速度，减少事故的发生。

据调查，单向交通可使车辆行驶时间缩短22％，停车时间缩短60％。赵立宗建议，在现有道路资源不可能马上改变，而又迫切需要调整道路拥堵现状的情况下，单行路是一种行之有效的、提高道路通行效率的办法。相比新加坡和香港，我市人口和车辆并不多，城市道路也比他们普遍宽得多，如果能在重点路段，尤其是设有大型商场、娱乐场所、学校、医院等吸引人流的集散点和枢纽点路段推行单向交通，将会有效解决市区交通拥挤堵塞的问题。

另外，城市交通拥堵问题，从时段上主要表现在市民上下班高峰时刻，其特点是流量特别大，时间持续短，高峰时人流、自行车、机动车拥挤成团，高峰一过，道路秩序很快恢复正常。因此，建议在那些没有条件实行全天候单向行驶的重点路段，也可在重点时段设置单向道，也不失为解决交通拥堵的可行办法之一。（记者 张锡敏 实习生 谢飞）

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国内外大城市的单行经验

大连：自1995年开始大规模推行单行道，目前市区400余条宽6米以上道路已有四分之一实现了单行；单行道里程占城市道路的14．83％，综合通行能力提高25％以上。

上海：中心城区单行道总长度占中心城区道路总长的十分之一。

纽约：早在20世纪30年代，曼哈顿区就有2800公里的道路实行了单向通行。

巴黎：有1000多条单向通行道路，部分单行道路甚至宽达6车道。

东京：采用单向通行的道路约有3000多公里，约占全部道路的20％。

来源：太原晚报 编辑：杨鑫