西红门站内演绎皇家阅兵场面的雕塑。

市民在枣园站欣赏景泰蓝艺术壁画。本版摄影本报记者张斌

市交通委介绍，大兴线和4号线贯通运营后将开通全程车和区间车，从安河桥北站至天宫院站为全程车，用时81分钟。乘坐区间车下行（由北往南）的乘客，可在新宫站换乘全程车继续南行。

目前4号线日均客流约为80万人次，大兴线开通初期日均客流预测将达到约20万人次。据京港地铁公司相关负责人介绍，两线贯通运营后将迎来近百万客流，将有73组列车投入运营，包括现有的4号线40组列车、大兴线20组列车，剩下的13组列车将于年底前到位。为应对高客流量的压力，届时4号线高峰发车间隔将由目前的3分钟缩短至2分半，平峰发车间隔由目前的4分18秒缩短至4分钟，区间车高峰发车间隔为5分钟。

■记者体验

列车行驶平稳噪音小

大兴线车辆外观、线路标志色与4号线并无区别，但车厢设计更加人性化，扶手更为舒适，车内的液晶显示屏采用高清模式，色彩分辨率和图像清晰度提高。据了解，大兴线列车在防火性能、车门性能、蓄电池方面，也较4号线有所提升。

车辆运行过程中，在车内无论是站着还是坐着，都感觉到列车行驶非常平稳，噪音极小。在车厢中交谈，无需提高音量。车厢采用节能LED灯，光线明亮，读书看报眼睛感觉较为舒适。当列车通过高架站西红门站时，迎来暖暖的阳光，在车厢内感觉非常惬意。

站台加宽更安全舒适

大兴线各站点的指示标识清晰可见，每个站点各具特色的地面、墙壁装修已经完善，还增加了包括5条即将开通新线在内的轨道交通线路图。在站台装修方面，大兴线延续了4号线的风格，广泛采用了搪瓷钢板、马赛克瓷砖与大理石等元素。全线11个车站，每个车站都有一个主打色，例如西红门站主推大红色，站内设计上首次采用了开放式吊顶，楼梯设有环绕式大红色“彩带门”。沿线各站的主打色贯穿在各自的“彩带门”上。

与本市现有线路的站台相比，大兴线的站台宽度明显增大，显得较为宽敞。据了解，出于应对大客流的考虑，设计单位特意加大了站台宽度，各地下车站岛式站台总体宽度由10米增加到12米，以增加乘客候车的安全度和舒适度。