原因分析

经济快速上升 油企误判形势

对于柴油紧张现象，有业内人士质疑称，有些地方拉闸停电，停止工业生产，以此期望减排达标。但很多企业遭停电后，就自己去买发电机发电生产，导致柴油需求量急速增加。

而姚达明认为节能减排只是其中一个原因，而非主因。“拉闸限电和节能减排并非是今年才有的现象。”

原因一

石油企业错估需求

姚达明认为，出现柴油供应紧张的主要原因是石油企业在制订生产计划时对国内经济形势进行了误判。姚达明说：“石油企业没有估计到今年突然增加的需求，所以造成了供应紧张的局面。”

对于柴油市场供应较为紧张，业内普遍认为是国内经济快速上升的一个指标，“柴油主要用于工业、物流、农业和基础建设四个方面，柴油需求与GDP增幅联系非常紧密。”

原因二

终端客户“囤油”

近几日国际原油价格出现下跌，但并没有改变国际油价整体上升的趋势，“在预期油价一直上涨的背景下，柴油的终端用户一般都会提高库存量，来规避将来成品油价格上涨带来成本的上升。”姚达明说。

在集体看涨的心理作用下，市场出现了抢购柴油潮，这必然会在短期内增大柴油的需求量。根据中石油、中石化两大集团公司的数据，广州1~10月的柴油销售数量是223.5万吨，同比增幅12.58%，销售价格（批发价）从7088元／吨上升至最高零售价7408元／吨，升幅为4.51%。

正是如此，成品油供应量占到广东省2/3的中石化，正在全力保障广东的成品油供给，中国石化广东石油分公司有关人士表示，现在柴油资源有限，先全力保障中石化系统的加油站，保障销售终端的供给。

柴油前三季度出口增近两成

今年前三季度，国内轻柴油的净出口竟然为270余万吨，“如果说下半年供应充足，炼油厂生产多一些，多出口一些也无可厚非，可为何在国内柴油供应还保障不了的前提下，在今年前三季度大量出口轻柴油？”一位业内人士质疑。

根据海关总署的统计，今年1~9月份，我国轻柴油出口387.65万吨，同比上涨18.8%；进口114.87万吨，同比下降26.2%。

中国一直是柴油进口、汽油出口的国家，可今年前三季度突然转向，“我认为，目前当务之急是加快从国外进口柴油，通过补充国内柴油库存的方式来解决全国范围的柴油荒。”姚达明说。