五块石铁路跨线桥

立交桥下穿过的动车

五块石老立交桥

栏杆老化破损，掉落的抹灰还曾砸到过行人。单行时，要进城就得绕路，堵车是家常便饭。

五块石新立交桥

将跨过二环路，分流进入北二环的车辆，和即将修建的二环路下穿隧道、火车北站站厅东西两侧的高架桥等，一起形成立体的交通道路网络。

建于1988年的五块石立交桥，是成都市最老的立交桥之一。立交桥横跨成都火车北站西面的股道，一边连接着火车北站、城北客运中心，一边连接着五块石几个大的商贸市场和五块石客运站，是城北的主要出城通道。人流南来北往、三轮摩托见缝插针、“朝九晚五”单行……桥上桥下堵成一片是这里常见的“风景”。

随着火车北站扩能改造工程的展开，这座屹立城北20余年的立交桥将获得新生。按照规划，五块石立交桥将于2011年拆除重建，新建的立交桥将成为城北重塑的交通网络中的重要节点。这是继2005年骡马市玉带桥立交桥拆除后，成都市第二次拆除老旧立交桥。

拆除重建具体施工时间待定

“目前五块石立交桥已纳入火车北站扩能改造计划，将由成都市铁路项目建设指挥部组织拆除重建。”2010年9月，成都市市长葛红林在回答人民网网友提问时，明确提出将重建五块石立交桥。这座建于1988年的跨铁路立交桥早已破损老旧，栏杆老化破损，掉落的抹灰还曾砸到过行人。

“火车北站扩能改造后，增加了铁路股道，现在的五块石立交桥的桥下宽度无法满足要求，需要重新建设。”成都交投集团工作人员陈先生说。成都火车北站将于2011年春运结束后全面开展扩能改造，改造后将由现在的9条股道增加到18条。现在的五块石立交桥跨越铁路的部分仅有20.5米，远不能达到火车北站新站的要求。

华西都市报记者从成都市重大办了解到，作为火车北站扩能改造的配套工程，五块石立交桥的重建将于2011年进行，而具体的施工时间还要看铁道部对火车北站改造的整体工程安排。

记者体验要进城得绕上几公里

昨日上午九点半，五块石立交桥早高峰双向通行的时间已经过去，立交桥上只能看到由南向北单向出城的车流；从北到南的进城方向只有公交车、火三轮和载着大包小包的摩托车呼啸而过。

沿着“五块石立交桥——蓉北商贸大道”一路向北，五块石电器市场、大西南茶叶市场、农副产品批发市场、恒业国际批发市场……众多商贸批发市场云集，五块石地区，也一直是省内外零售商的重要采购地。

生意有些清淡，在恒业国际批发市场做生意的谈师傅在店门口看起了报纸。市场外就是五块石立交桥所在的蓉北商贸大道，北边是众多的商贸市场，南边是人头攒动的城北客运中心和火车北站。客户来店里进货，谈师傅通常都会提醒他们：五块石立交桥单行，要进城，就绕路。

“立交桥从早晨九点到下午五点都是单行，只能出城，不能进城。”谈师傅说。这个时间段里，除了公交车，从五块石商贸市场进货的车辆只能从北新干道或者九里堤等路绕行进城，哪怕你只是到一桥之隔的城北客运中心或火车北站，也要绕行近7到8公里左右的路程。“不堵车的话，走桥上不到10分钟就能过去，绕路的话，要半个小时。”谈师傅说，“如果成彭立交那边堵车，就说不准了。”

即使是在高峰期双向通行的时候，有经验的司机也不敢冒险从这儿进城。早上7点到9点，下午5点到7点早晚高峰时段是五块石立交桥双向通行的时间。但由于两个方向都有公交车辆通行，高峰双行时仅有一条车道单向进出城，通行压力大，堵车成了家常便饭。“桥上一堵，搞不好2个小时都下不了桥，绕路要保险些。”谈师傅说。单行不便，双行堵得慌，难怪成都人会这样笑评五块石立交桥：“来了就下不去”。

老桥新生新立交桥将飞跨二环路

日前，成都火车北站扩能改造工程范围确定，南临二环路、北靠玉居庵路、西至蓉北商贸大道、东抵老成彭路，面积约为0.8平方公里。

新的五块石立交桥将跨过二环路，分流进入北二环的车辆，和即将修建的二环路下穿隧道、火车北站站厅东西两侧的高架桥等，一起形成立体的交通道路网络。火车北站站前广场前，人民北路和二环路的交汇处将新建下穿隧道，直接穿过火车北站，城南和北三环、北新干道将直接相连，解放了拥堵的北二环；在火车北站站台层两侧将新建南北方向的单向通道，使车辆可以像双流机场一样由高架桥直接载客进入车站二层候车平台；经过性车辆还能够从这里“飞过”二环路，直接前往更远的赛云台路、玉居庵路等区域。

现在只能由南边进入火车北站的状况将得到彻底改变，各个方向都能进入火车北站。车辆从北面可以直接从三环路、北新大道到火车北站；从南面可以通过二环路、人民北路到达；东西方向能从高架桥进入站厅。长期以来由于火车北站形成的成都南北阻断的格局将被打破。

2005年玉带桥立交桥拆除后，不仅对周边的交通产生重大影响，而且对骡马市商圈的重振起到了加速作用。目前五块石立交桥旁也规划建设住宅、商业中心等新建筑，融入集金融、商业、办公、住宅文化休闲等多功能为一体的新火车北站城市综合体。

见习记者阳虹钰摄影刘陈平

□相关链接

玉带桥立交桥

玉带桥立交桥建成于1992年，是除府青路立交桥外，成都市修建最早的立交桥。一直以来，人民中路、西玉龙街、玉带桥立交桥组成的单向循环交通系统，成为困扰骡马市区域经济发展和成都市中心城区交通的“瓶颈”。2005年10月28日，为还市民一个最佳的交通环境，玉带桥立交桥开始了为期月余的拆除工程，周边路网改造也同时启动。

来源：四川在线-华西都市报 编辑：杨鑫