力帆掌门尹明善

明天，是力帆股份在A股开始挂牌交易的时间。在此之前，记者和力帆掌门尹明善展开了一场对话，话题从汽车行业到力帆企业再到他的个人生活。总的感觉，这个70多岁的老者更多地在强调自己的责任———要给股东更好的回报。同时，因为自己的企业跨进资本市场而拥有了未来发展的巨大空间，他也毫不掩饰“上市有多么好”的心情。记者 陈富勇

市盈率咋这么高

力帆不是单纯的造车企业

记者：力帆此次发行市盈率达到45倍，为什么远远超过汽车行业的平均市盈率？

尹明善：我想，不能说力帆就是一个纯粹的汽车制造企业，它还有重庆银行、安诚保险等金融投资的股权。

力帆的成长性还体现在，它可以以发动机为核心往不同产品进行延伸。说不定哪天上天入地，力帆都有可能。因此不能用汽车摩托车的市盈率来套力帆。

力帆靠什么成功

抓好创新出口是制胜法宝

记者：力帆的成长奇迹，靠的是什么？

尹明善：靠的就是三件宝———创新、出口、信誉好。

当我们出生的时候，嘉陵、建设资本金大约是我们的一万倍。那么小企业怎样成长？我想只有一个办法，就是造他们没有造过的摩托车，甚至全中国、全世界都没有造过的摩托车。

1994年，力帆在国内第一家推出了100毫升四冲程发动机，1995年又推出了全中国都没有的电启动发动机，这两个新产品就赚了3100万。1995年，力帆的资本回报率高达600%多，这就是创新的魅力。

现在力帆拥有有效专利权1566多项。去年全国专利申请企业排名中，力帆居第24名，在汽摩工业是第1名。

以出口为先导，是力帆成功的又一法宝。在汽车市场中有一个倒挂的现象：高档汽车是国内贵国外便宜，国外一辆7万美元的轿车，在国内可以卖到130万人民币。反过来，经济型轿车则是国内比国外便宜；像力帆620，在国内一辆只能赚2000人民币，在非洲可以赚2000美元。力帆轿车在国内销售只排十几名，但我们出口是第三名，这就是制胜之术。

当然，良好的信誉是任何一个成功企业都必不可少的。

力帆为啥要上市

上市后企业发展才可持续

记者：力帆上市，有没有最感激的人？

尹明善：力帆上市，最应该感谢的就是市政府。尤其是市金融办，手把手地指导培训，为力帆上市解决了许多实际问题。除此之外，承销券商、中介机构也是尽心尽力。

在这里，我特别要提到北大方正集团董事、首席执行官李友。他曾经对我说过这样一句话：“世界上没有不垮的工厂，只有不垮的上市公司。”任何产品都有一定的寿命，而上市公司则可以通过融资平台实现资本、资源与产业经营有效的结合，做到企业的可持续发展。就是这样一句话，使我明白上市有多么好，不上市有多么难。因此力帆下定了上市的决心。

记者：力帆上市的经验，对于重庆民营企业有哪些启迪？

尹明善：民营企业家一定要有自知之明。你有过人的智慧吗？如果没有，赶快找一个团队。

上市前的一个月，对我来说是一个天翻地覆的变化。尤其是在思想观念上，我明白了力帆只有通过上市，才能建立更加完善的经营机制，做精做强。

目前是中小企业上市最好的时期。力帆的教训，就是上市太晚。

上市之后该咋做

靠少而精模式做新能源车

记者：力帆上市前表现出了惊人的成长性，上市后的力帆会有哪些变化？

尹明善：21日的下午，我和核心层的高管坐下来，专门讨论了力帆的未来该向何处发展，我总结了两个关键词，一是成长、二是合法。

上市之后，如果辜负资本市场对力帆的青睐，投资者肯定不会答应。非上市公司有相当的自由，上市公司却有种种约束和规定，募集资金如何使用，都不是董事长一人说了算。

记者：十二五规划里，新能源汽车被寄予厚望。力帆对此有何打算？

尹明善：新能源汽车，中国和发达国家基本上在同一起跑线。未来充电站最普及的地方一定在中国，中国一定是最早普及新能源汽车的国家。

去年，力帆集团就开始与中科院在新能源汽车领域开展合作，目前已经掌握了纯电动汽车三大系统的核心技术。尽管目前力帆电动汽车尚未正式上市，但已经收到了许多订单。在新能源电动汽车领域，力帆肯定不会落伍。

记者：力帆有怎样的目标？

尹明善：力帆规划在2015年，汽车每年的产能将达到40万辆，争取达到50万辆。

力帆汽车不追求在全国汽车行业的排名，而是靠少而精的发展模式。