新疆棉密集出疆

改善市场供需，是棉花调控预案的一个重要内容。

中国第一纺织网总编辑、高级分析师汪前进说，面对今年400万吨的棉花缺口，进口棉和储备棉的补充必不可少，不过在8月-10月间投入100万吨储备棉入市后，国储手头的储备棉资源估计已经不超过100万吨。

进口棉方面，即便今年发改委再度增发滑准税配额，国际棉价高位的背景下，进口棉难以起到抑制国内棉价上涨的作用。更重要的是，船期的紧张，使得大量的外棉难以及时到货补充国内需求。

一位广东大型纺织企业人士告诉记者，该公司已经采购了数万吨美棉，但由于船期的紧张，近期采购的美棉到货时间要排到明年8月，印度棉到货时间可以稍早，也要到4月、5月。该公司近期到货的1万多吨进口棉都是若干月以前签订的采购合同。该公司今年用棉的比例预计为1/3进口棉，1/3内地棉，1/3新疆棉，而在过去进口棉比重原本仅在两成左右。

这一背景下，如何盘活中国国内市场现有的资源成为这一轮棉价调控的关键所在。

新疆占据着中国1/3的棉花产量，新疆供销社系统人士11月23日介绍，新疆官方和棉业都估计今年的产量大致在280万吨左右，但由于新疆棉的产量数据历年偏差都不小，最终产量数据存在大幅修正的可能性。

“如果按照280万吨产量估算，出疆的棉花大致会在250万吨左右。”前述人士说，由于铁路运力的制约，新疆棉出疆的进度也在一定程度上影响着中国棉价的涨跌。

乌鲁木齐铁路局人士11月23日透露，国家发改委10月末曾赶赴新疆调研棉花的购销情况，并协调铁路运输，当时就确定了在年底前，每日至少要安排300车皮用于棉花外运。

汪前进指出，折算下来，每月能出疆的棉花就能达到30万吨左右，大致占中国一个月用棉量的1/3。

一位铁路部门人士指出，从9月份新棉上市至今，当前新疆棉外运的数量已经达到37万吨，12月开始日运量将不低于310车皮，要确保9月至12月底前有100万吨新疆棉出疆。前述广东棉纺企业前期采购的数万吨新疆棉在苦等了一个多月后，也得以在本周内发运。

这样的运力安排几乎前所未见。中国棉花协会人士介绍，历年新疆棉每日外运的车皮数仅仅每日150车，今年年初大量新疆棉未能出疆导致的棉价上涨，加大了下游纺织企业和出口企业负担，此事反馈到国务院高层领导手中后，得到直接批示，以致铁路系统在今年三四月份重新调整运力，抢运新疆棉，“当时每日的车皮数也就250车。”

数位受访人士表示，密集的甚至带有行政调控色彩的多重措施施压下，棉价开始大幅下跌，但是考虑到本身供不应求的格局并未改变，棉价不太可能跌到9月暴涨之前。

按照目前籽棉6元/斤的价格折算，算上加工企业500-700元/吨的合理利润，皮棉的售价应该在2.6万元/吨左右。”汪前进说，成本和供求的支撑，使得棉价超跌的可能性并不大。