不久以后，市民到了通州区的运河核心区就会发现路面上静悄悄的，一辆机动车都没有，往来的都是自行车和行人。市规划委昨日（2日）发布信息显示，通州运河核心区综合交通规划通过专家评审，机动车将全都在地下连廊中通行。

规划信息显示，核心区设置了地下交通环廊，地下的各条道路和通道均能连通，使核心区各个地块间都能通过地下连接，同时还能满足过境交通的需求。

通州区规划分局相关负责人表示，运河核心区的道路网密度比以往功能区的道路网密度更高，将有力地保障核心区内部交通。核心区内的公交场站、交通枢纽、地铁车站等交通设施齐全。

据了解，通州运河核心区的东关地区将建设一座占地3公顷的公交枢纽，实现公交车与6号线二期的换乘。而且核心区内还将设立公交环线。

到时候，核心区的地面空间将由行人和自行车支配，机动车利用地下空间通行。而在核心区的公交场站中来回穿行的将有可能是电瓶车。

信息显示，通州运河核心区的对外交通规划，不仅能够满足核心区的对外联络，同时更好地服务于核心区。核心区轨道交通的选线和选址，充分考虑了今后核心区商业开发强度及居民出行需求。

据通州区规划分局相关负责人介绍，通州运河核心区规划涉及3条轨道交通线路和两座换乘车站，周边地区都将进行商业开发。

据了解，3条轨道交通线路分别是6号线二期、S6线和R1线。其中，6号线二期为6号线的通州区段，从一期的朝阳区草房站一直东延到通州东小营。S6线将从亦庄新城至通州新城，再延伸至首都机场、顺义新城；R1线沿地铁1号线的线位铺设，将作为1号线的快车线路。

而北关站和新华大街站两个换乘站则都位于运河核心区内，其中北关站将换乘6号线和R1线，新华大街站将换乘6号线和S6线。（记者耿诺）

来源：北京日报 编辑：杨鑫