12月3日，在云南省富源县壁板坡村的大山脚下，由中铁五局承建的长（沙）昆（明）客运专线云南段壁板坡隧道正式破土动工，标志着云南第一条时速350公里的客运专线进入全面施工阶段。

壁板坡隧道是全线的重点控制性工程，隧道全长14756米，是中国在建的350公里时速铁路客运专线第一长隧道，工期60个月。该隧道属Ⅰ级风险隧道，地质复杂，具有断层破碎、瓦斯、岩溶和岩溶水、软岩变形、高地温等特点，施工难度大。壁板坡隧道的正式开工建设，打响了沪昆客专云南段隧道施工的第一炮，对沪昆客专的建设有着里程碑式的意义。长昆铁路客运专线是国家规划的“四纵四横”铁路客运专线——沪昆客运专线的西段，是我国铁路网主骨架中的横向通道之一。

其中云南段线路由贵州盘县进入云南境内后，沿既有铁路盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明，最终到达昆明南，沿线设富源北、曲靖北、嵩明中间站，是云南第一条时速350公里的高速铁路。正线建筑长度长184.74公里，隧道比例高达72.72%，长度大于7公里的隧道有4座。

沪昆铁路客运专线长沙至昆明段建成后，通道单行客运年运输能力为6000万人，长沙至昆明客车全程运行时间将由目前的22.8小时缩至4小时以内，大大缩短西南地区与珠三角、长三角、环渤海等地区间的时空距离，形成运力强大、便捷高效、节能环保的运输通道，对于实施西部大开发战略，完善云南铁路“八入滇、四出境”的格局，把云南建设成为面向西南开放的桥头堡，以及促进经济社会发展具有十分重要的意义。

“今天，中国高铁跑出了486.1公里的世界新纪录，我们将在新的‘中国速度’鼓舞下，高标准建好中国高铁第一长隧道，全力打造安全、精品工程，为云南‘桥头堡’建设贡献最大力量。”中铁五局云南经理部常务副总经理刘飚说。

来源：中国日报云南记者站 通讯员　杨有忠　汪建云 编辑：杨鑫