车辆超速，前方电子显示屏可提示：某某牌号的车辆，请减速；车辆若超载，显示屏可提示：在前方右拐，离开三环线……11日，市城建重点工程建设管理领导小组会议“会诊”本月即将通车的三环线。阮成发市长提出打造百里文明示范路时，特别强调提升三环线智能化诱导。

据了解，全线90.62公里的三环线，目前已通车81公里。阮成发称，该环线全线通车之日，就是接受市民检验之时。从此前运行的情况来看，暴露了一些问题，距离文明示范路还有差距。他还专门为三环线的“会诊”定下原则：“快速通达、智能诱导、绿化美化、管理规范”。

目前，三环线上的指示标牌都是金属制，阮成发要求，三环线上的标牌将全线升级，将最先进的电子标牌都使用在三环线上。特别是在每个下匝道的路口，提前实时提供市内路况信息，防止车辆进城即拥堵。

为打造“百里文明示范路”，阮成发还提出，确保路面、路灯、护栏完好，在通车前基本清除三环线乱开道口的现象，实现全线封闭管理；加强沿线绿化，形成百里绿化长廊；全面检查规范道路标牌，确保指示明确清晰等。三环沿线将在各区交界处设立欢迎式“界牌”，使三环成为展示各区的舞台，同时也成为各区比拼的平台。

“全线通车，并不影响三环线软硬件升级”，针对目前三环线违章搭建、乱开道口、渣土抛撒、破坏设施、超重超载等现象，武汉市除了进行贯通前的全线“体检”外，还将引入市场机制，将沿线维修、绿化、清扫保洁等项目面向社会公开招标。

三环线将启动“限货”新规

为使三环线真正成为快速通道，11日，市城建重点工程管理领导小组会议透露，在三环全线贯通前，市交管部门将出台新规，对货车、特别是重载货车，采取限时、限区域，甚至禁行等新规。

通行成本低 吸引货车上环线

机动车数量增加，中心城区对货车限行，三环线目前不收取任何通行费用，而京珠高速、沪蓉高速等收费道路采取货车计重收费措施，重型货运车辆通行费用较高。

据调查，一台核载重量为30吨的载货汽车绕行三环线上的白沙洲大桥，较通行京珠高速的军山大桥，每次可节省费用约240元。较低的通行成本，吸引大量过境货车绕道通行三环线。

交通便利 物流企业“攀附”环线

三环线沿线物流企业分布密集，货运交通频繁。三环线便利的交通环境，也吸引了市内大批物流和商贸企业外迁至三环线周边。

据统计，仅额头湾立交周边就分布大小物流企业约200家，这些企业的货运车辆往来频繁，交通流量较大。

同时，部分企业为了方便车辆进出三环线，私自将三环线道路两边的封闭护栏拆除，据初步统计，三环线沿线非法开口已近百处，严重影响了道路交通安全。

环线事故八成“涉货”

三环线西段交通构成比较复杂，各种类型的货车和客运车辆混行其中。同时，因道路资源有限，交通流量趋于饱和，车辆行驶速度缓慢，部分客运和货运车辆不按道行驶、争道抢行现象比较严重。

据统计，今年以来，三环线西段每月平均发生交通事故150余起，其中涉及货运车辆的交通事故占到事故总数的86.7%以上。

超限超载引起拥堵

随着我市机动车数量和市民出行需求的不断增长，三环线对市区交通的分流作用日益凸显，而货运流的迅猛增长，促使三环线交通流量超饱和。

据统计，目前三环线西段及白沙洲大桥的日交通流，由建成初期的2-3万辆/日骤增至7万辆/日，远远超过其5万辆/日的设计通行能力，道路处于超负荷运行状态。

通行三环线及白沙洲大桥、长丰桥的货车中，部分重型货车超限、超载，令道路、桥梁不堪重负。

针对三环线的“货车”交通状况，昨日，市交管局称，在即将出台的“限货”新规的同时，也将对三环线交通管理采取货车分流措施。如在岱黄高速、盘龙大道、姑嫂树等三环线上的十多个立交设置分流标志，引导过境货运车辆绕行外环等道路通行。

此外，市交管部门还建议，对通行武汉外环及相关进出城道路的货运车辆通行费用实行优惠，吸引货运车辆通行；封闭道路两侧的非法开口；对白沙洲长江大桥限载管理系统实行定期检验，并将长丰桥纳入该系统等。

来源：武汉晚报 编辑：冯媛