神秘的“珠江巡游”是亚运会开幕式的重头戏。在开幕式当天，将有40多个国家和地区代表团乘坐40多艘花船从广州白鹅潭出发驶往开幕式地点海心沙，全程长9.2公里。宛如一条长龙缓缓游过珠江，凸显广州亚运会的“水元素”和国际盛会特色。

由中国设计的巡游船只形象受到了各个参赛国家和地区的欢迎。广东海事部门透露，实际上，这些花船大部分是由北江上的“小渔船”改装而成。在亚运会开幕式即将到来之际，海事部门对开幕式重头戏“珠江巡游”船只的相关细节一一揭秘。

运砂船华丽变身“形象使者”

在开幕式当天，巡游的花船灯光璀璨，五光十色，它们将代表参赛国家和地区的形象，在两岸市民的配合下，将形成“一江欢歌”的开幕序曲。“这些精巧漂亮的巡游船从何而来”成了很多人关心的话题。

广州市海事局亚运办副主任黄曙路告诉记者，若是选择直接建造船舶，一则时间来不及，二则成本花费巨大。举办方经过慎重考虑，最终决定采用船舶改装的办法，把一部分在珠江水域从事砂石运输的船舶改装成巡游船。

从今年7月开始，广州海事局对船只进行了筛选，从90艘大部分在北江上经营的运砂船里选择了48艘作为“珠江巡游”船只。此外，该局还从以广东省为主的400余名船员中最终选择了200余人作为巡航的船员。

首先是把货船改装成客船。把砂石船改装成巡游船，无疑给船舶检验工作出了一个大难题，船舶一旦改装，船舶的重心就会发生变化，面临着消防、救生、动力系统等多项考验。

“这段时间，船检部门的工作人员几乎是放弃了所有的休息时间，全力以赴投入到亚运游船的改装中。”广东海事局船检处处长王沛仕告诉记者，为了保证每个改装环节都不出现差错，广东海事船检部门从7月开始就派驻了一个专门的船检组入驻游船改装现场，进行图纸审查和改装每个环节的严格监管和验收。

来自佛山海事局的叶宝珠，是一名船舶检验方面的工程师，他被选派参加亚运巡游船舶检验工作，“我家就在广州，可是，已经连续一个多月没有回去了”，但他同时表示，能够服务亚运是他的荣幸，“苦一些没什么，能参与亚运我很自豪。”

船员的培训也非易事。这些巡游船的船员一般都是在北江上经营货船的夫妻或者父子，习惯了自己的小船，船舶改装后对他们而言就相当于换了一艘新船，培训要重新开始。

黄曙路透露，在培训考试的时候，有的船员因为紧张过度，到了规定掉头地点却忘了掉头，开过了。“还好，在巡游的演练当中，他们都很合格，能胜任！”他说。

巡游过程既要效果 又要安全

参与珠江巡游的船只长约30米至35米。在一般情况下，按照航海标准，船与船在水面的安全距离至少是船身长度的两倍。但珠江巡游则要求尽量“近一些”，实际操作起来难度不小。

黄曙路说，这个问题是通过“科技化”“信息化”的手段来解决的。参加巡游的船只都将在海事AIS船舶系统监测范围内，广州亚运会的水上交通管理和应急保障中心可以根据航行的实际情况对它们进行调度。

天气因素也是需要参考的重要指标。根据气象部门预测，12日开幕式当晚，将刮近3级风力的北风，还将在涨潮环境下进行。海事人员介绍，由于在船只上加上了舞美图案等设计效果，就好像“在船上立上了一面大扇子”，在迎着风的情况下，前进速度将大大降低。而巡游的时间是有限定的，这也为巡游增加了一定的难度。

“好在我们备有带缆船。当船只在迎着风无法靠近海心沙时，我们将出动带缆船帮忙，将船只拉到目的地位置。” 黄曙路说。

此外，珠江巡游还将突破不少难题。由于珠江水域水较浅，航道较窄，和海洋环境不一样，海事部门重新测绘了海图，发现浅滩暗礁及时排除隐患。广东海事局海测大队测量队队长刘铜仿介绍，该队专门制作了《2010年亚运会专用示意图》等系列专用海图，将让亚运会涉水活动的船只掌握精确的水深等水下数据和岸上实景信息。

为了保障游船巡游时的万无一失，开幕式当天，每艘巡游船上都会安排两名精通驾驶的海事执法人员护航和指挥。

来源：新华网（记者 肖思思） 编辑：宁波