“柴油荒”蔓延　运输难是滞销主要原因

11月12日，汉宁高速宁强服务区加油站的工作人员在为汽车加油。由于加柴油难导致大量货车滞留加油站，四川陕西高速公路11日起出现大堵车，进入陕西的车辆从宁强服务区起，向四川方向排了近10公里，至少上千辆车被堵。新华社发(黎德华 摄)

７７岁的双林村村民李成秀望着自家即将上市的１亩多莴笋田，担忧地说：“去年这个时候，每天上门来收菜的车子多得很，有多少收多少，今年几天也没一个车子来收菜。听说是柴油紧张，所以外面的车子都不敢拉货了。”在双林村，很多村民都把“柴油荒”看做是莴笋滞销的最主要原因。

彭州市农村发展局１１月３０日下发文件，表示“由于柴油紧张波及彭州，大批运菜车辆在加油站排起了长队，仍不能及时足额加油，造成蔬菜外销困难，蔬菜价格急剧下跌，莴笋从０.８０元／斤降至０.３０元／斤。”

“各地柴油供应都很紧张，但是四川尤其明显，限量低而且价格也略高。”对于柴油紧缺的现状，从彭州往甘肃运菜的驾驶员刘洪涛说，他出发之前先要在彭州排队把油加满，再自带一桶油，但还是不够用，路上必须在秦岭附近再加一次油。

“上次去甘肃，我在秦岭附近的加油站排了一天一夜的队，排队加柴油的货车把高速公路的应急通道堵了十几公里长。要不是照顾到长期合作的老关系，我才不愿意跑远路去运菜。”刘洪涛说。

自１０月底以来，突如其来的“柴油荒”首先在江苏、浙江、福建等柴油需求量较大地区爆发。之后，“柴油荒”继续蔓延，在中国南方有超过２０００多家民营加油站因柴油断货而停业。１１月底，记者在四川成都天府大道的一个加油站看到，等待加油的车辆排起数百米的长龙。

三项措施应对滞销　畅通蔬菜外运渠道是关键

彭州市蔬菜产业办公室主任张川说：“现在彭州每天都要新增少则几百吨、多则上千吨莴笋，找不到买主。”张川认为，蔬菜滞销的原因除了柴油供应紧缺这一主要因素外，还有一部分原因在于全国蔬菜种植面积加大，产量增加以及近来全国气温普遍偏暖，各地蔬菜长势较好，自产菜大量上市，挤压了彭州蔬菜外销的市场空间。

针对目前蔬菜滞销的情况，彭州蔬菜产销协会已紧急部署，做好蔬菜销售工作。据张川介绍，协会将鼓励会员企业和专业合作社与各大超市实行“农超对接”，减少中间流通环节，在各大超市设立彭州蔬菜专柜或专销点；其次，鼓励蔬菜销售企业、营销大户和经纪人采取“请进来，走出去”的办法，加强与各地客商的联系，多方面开辟蔬菜销售渠道；第三，对在１１月３０日至１２月９日期间，销售蔬菜单车重量在２０吨以上（含２０吨），由协会统计，经彭州市蔬菜产业办调查核实后，按每车６０元予以奖励。

“目前，我们已经解决了部分蔬菜的省内销路问题，但市场容量毕竟有限，要从根本上解决农民卖菜难，还是要靠各地增加柴油供给，确保蔬菜外运畅通。”成都农产品中心批发市场董事长马贤平认为，长期以来，彭州的蔬菜以销往省外为主，疏通省外市场渠道仍是解决问题的关键。

来源：新华网 编辑：邓京荆