资料图 中新社发 陆欣 摄

12月26日，北京举行了今年最后一次购车摇号，超过82万人齐赶“末班车”，中签率已从今年1月的1比11增至现在的1比40.8。

北京自2010年12月24日起实施的购车摇号政策，目前已在争议中走过了一年。一方面，摇号购车政策为北京小客车保有量的减缓做出了重大贡献；另一方面该政策治堵的效果以及摇号透明度也引发了诸多争议。

全年22万余人获购车资格 中签后不买车人数逐月走高

26日，北京本年度最后一次购车指标摇号，产生了20178个个人中签编码。至此，全年共有221610人获得购车指标(含弃号重摇)。如同日渐庞大的摇号大军一样，中签不买车的人数也在逐月升高。

从1月8日第一批购车摇号指标个人申请开始，累计申请人数不断增加。有效个人指标申请1月份为21万人，而到12月份，累计申请人数已经超过了80万人，如果再加上每月中签的人数，个人申请总数累计已经超过了100万人。

根据北京政策，中签后如果在半年之内没有买车则中签指标作废，作废指标将自动滚入下一期摇号。从8月份开始有作废指标滚入当期摇号指标。8月份滚入1401个作废指标，9月份为1858个，10月份为2132个，11月为2441个，12月为2578个。1至5月，作废指标逐月增多，占前五期8.8万个中签指标的11.8%。

对于摇号中签不购车的行为，小客车指标管理办仍未出相关规定。

此前，随着摇号购车政策实施临近“周岁”，网上曾不断有消息传出，由于限车治堵效果不明显等原因，北京将取消限购政策。北京市交通委相关负责人明确表示，“取消摇号政策”的消息属不实传言。

中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡解释称，北京现在的汽车保有量约500万辆，周末不限行时大家都会感觉到拥堵很厉害。每年增加汽车40万辆，有4.8%的增长，这也是很大的压力。所以，人口这么多的北京，限购政策是不会改变的。