1月25日10点，北京西站。随着一声汽笛鸣响，G79次列车驶出站台。列车将途经石家庄、郑州东、武汉、长沙南等车站，于7小时59分后抵达终点站广州南站。

1月26日，D30次动车也开始了从哈尔滨到北京大约8个小时的旅程。

与此同时，本报记者兵分两路，分别乘坐G79次京广列车、D30次京哈动车，全程体验采访，感受高铁和动车上不同人群的冷暖与期盼。

“不光省时间，主要是方便”

采访对象：武汉某公司销售人员刘国庆

1月23日从武汉到北京，25日从北京回武汉。频繁出差对从事销售职业多年的刘国庆而言是“家常便饭”。

当记者问他这些年乘火车的感受时，老刘打开了“话匣子”。

“最早时是坐绿皮车。1988年，我刚参加工作。单位在湖北武汉，家在河南驻马店，这两个地方就得走6个半小时。现在坐高铁，北京到武汉才4个多小时。”刘国庆说，“更可怕的还不是时间长，而是没有座。那个时候出差坐火车，每次都要提前准备好报纸。为啥？就是用来铺着好有个地方躺着啊。躺车座底下那都不算什么，我最厉害的一回还躺行李架上呢。”

“行李架？”记者不禁抬头看了眼列车行李架。刘国庆笑了，“那时火车的行李架可不跟现在的一样，是一根根钢管排着的，能担动人。”

“第一次坐空调车也很有趣,感觉既舒服又新鲜。”老刘接着说，“具体哪年记不清了，好像是从宜昌到襄樊，那之前我也没见过空调车。上车前就看见车厢顶部并排着几个‘大箱子’，后来才知道那是外置的空调机。”

刘国庆告诉记者，他还坐过郑州铁路局的“中原之星”，“郑州到武汉只有4小时，不仅速度快了，列车员服务也好多了，当时特爱坐那趟车。”

2009年，武广高铁开通。从那以后，武汉出差到广州，刘国庆基本都坐高铁。“时间是一方面，主要还是因为方便。广州南火车站出来就是地铁，不用担心堵车。”

“希望退休金，能再多涨点”

采访对象：北京退休职工王治国夫妇

“终于也有记者问我了。”当得知记者身份时，70岁的贾阿姨有些兴奋。

老两口都是上世纪60年代初大学毕业，先是到部队农场锻炼，后来支援“三线”建设，1992年辗转回到北京。“现在退休了，每月退休金3000多元，看病有医保，门诊超过1300元的部分能报销90%。”王治国说，“两个儿子也都已成家，我们先到广州待3天，然后飞三亚，春节前回北京。”

“是去度假啊，咋不直接北京飞三亚呢？”记者问。“这不是要感受一下高铁吗。速度真快啊，跟我们年轻时坐的火车，根本不能相提并论。”贾阿姨说，“我常跟老伴说，孙女也快上小学了，我们现在也没啥任务了，有时间就找机会去看看祖国的大好河山。到我们这岁数，健康、开心最重要。”

“希望退休金能再多涨点，哈哈。”贾阿姨笑答：“其实国家挺关心我们的，已经连续几年给企业职工涨退休金了。不过有一点我不太理解，企业退休职工的工龄每年是3.5元，机关事业单位职工的是4元。这钱相差虽是不多，但同样都是为国家做了贡献，这标准也该一样才是啊。”