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治堵不应只让车主埋单
2011-02-16 17:50

治堵不应只让车主埋单

广州打出30张“治堵牌”

后亚运时代、单双号限行结束后的广州,交通状况重新陷入困局。在北京治堵措施公布之后,广州治堵讨论方案公布。尽管治堵方案的各条措施都引起消费者热议,但毋庸置疑,机动车保有量已经超过210万辆的广州,治堵只能趁早。本月上旬,国内外30名知名专家组成的“交通治理专家组”聚集广州,提出了《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》(下称方案),为广州治堵出招指路,整个方案共有多达30项措施。

市民支持公交优先、批发市场搬迁

一:公交优先通行

方案提出:将继续以超常规的建设力度推进地铁等公共交通建设。未来5年,预计新建9条地铁线路;到2015年前建成公交站场16个;推进早晚高峰公交专用道的施划;对已设置公交专用道、公交线路密集、客流量较大且交叉口有条件的主干道进行公交优先信号配置。除此之外,BRT等公交优先的运行模式将扩展到其他道路。

市民意见:支持公交优先通行,但希望政府在票价制定和公交线路上科学规划,使得市民愿意乘坐公交系统出行。

二:道路改善和扩宽

广州将打通多条断头路,包括新建新滘西路过江隧道、白云六线、如意坊大桥及南北配套道路工程,建设芳村大道、猎德北延线-北环等。拓宽瓶颈路段包括中山六路等。改造重要交通交叉口,包括推进广州大道、沙太路快速化改造,拓宽广州大桥、洛溪大桥。

市民意见:最重要的是城市规划合理,大力支持道路的改善和扩宽以及打通断头路。

三:货运场、批发市场搬出

广州拟陆续对中心城区货运市场实施规划调整和整治搬迁,尤其是对中心城区批发市场实施整治搬迁。加快推进“发展区”物流园区、新型货运站场的规划建设。

市民意见:大力支持。批发货运市场附近交通杂、乱、差已经是多年存在的问题,由此引发的系列社会问题也让人担忧。批发货运市场是历史遗留问题,并不适宜放置在中心城区。

市民争议提高停车费、征收拥堵费

一:限制外地车

方案将禁止非本市籍机动车在市区行驶。计划在2011年~2012年,重点解决分离环城高速过境交通,分步将内环城高速路纳入市区货车交通管制范围。目前广州对货车在中心区的限行时间为“早7晚10”。

市民争议:一方面广东省在推广广佛同城、珠三角地区同城化,如果限制外地车,同城化是不是就变成了一张空纸?

二:提高停车费

为了减轻市中心的车流量,拟按照“区域差别化,时间差别化”的原则,调整全市停车场的收费标准,提高中心城区停车费用,将广州市区域划分三类不同区域实施差别化收费。对于路侧停车、路外露天停车、停车楼(库),每天7:00~22:00实施阶梯性的停车价格。对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则上保持不变。

市民争议:提高停车费的同时,请政府做好停车场管理的工作,对于私自乱收费、开设停车场的行为要严厉打击,否则提高停车费又将变成某些公司的盈利手段。

三:收拥堵费

拟借鉴新加坡和伦敦征收交通拥堵费调节车辆数量的经验,研究提出符合广州实际的调节交通拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式,提出解决方案,在科学评估的基础上择机实施。

市民争议:不要让市民为城市中心的规划不合理造成的拥堵“买单”!如果交了拥堵费,中心地带还是拥堵,政府会不会赔钱呢?

四:主干道限行

拟借鉴亚运交通保障经验,研究特殊区域、特定时段试行中心城区重点主干道或区域交通限行措施。

市民争议:亚运期间的某些特殊路段的临时限行效果显示,必然会影响其周边道路的交通状况,只是将拥堵状况转移至周边道路而已,这并不是一个好办法。

五:限公务车和限牌

广州的治堵方案只字未提限公务车和限牌的措施。据保守统计,广州公务车的数量接近20万辆,占广州市机动车(乘用车)保有量的12%。有市民认为,与北京的治堵新政相比,广州的治堵方案显得有些“温和”,缺乏力度。

市民争议:广州作为汽车工业城市之一,不限牌可以理解;但为何不出台限制公务车的相关措施?现在马路上公务车不少,而且出行秩序霸道,不限则让人费解。

市民声音:

为什么要我们埋单?

对于治堵,大部分市民表示不能仅让车主为拥堵买单,而是应该多管齐下。近期,暨南大学舆情研究中心就广州交通状况对市民进行了调查,结果显示:超五成受访市民认同治堵应该首先要大力发展公共交通,同时倡导公交和自行车的出行方式;市民普遍不认可征收拥堵税、环境税和提高停车费等需要“买单”的措施。在这些选项里面,近七成的受访市民认同“单双号限行”和“大力发展公共交通,倡导公交出行”的治堵效果,支持率分别达到68.0%和65.2%;但是“征收拥堵税、环境税”和“提高停车费”,则只有11.8%和14.4%的支持率,只有一成多的市民愿意为拥堵“买单”。

在缓解交通拥堵的各项措施中,大力发展公共交通是首选,无论是有车族还是无车族,均对此表示认可。但其他治堵措施,有车族和无车族的态度差异则较大。有车族期望政府通过倡导公交、自行车出行(48.1%)和路网扩建(42.6%)的措施缓解交通拥堵,而无车族则认为机动车尾号或单双号限行是非常有效的办法。

来源:广州日报 编辑:邓京荆 于姝楠



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