深圳贯彻落实珠三角规划纲要,深港、深莞惠合作更深入
“从深圳出发,走东部沿海高速再转向到深汕高速,驱车不到两个小时,就能到深汕特别合作区。”昨日,研发总部位于深圳的格林美公司有关负责人说,由于公司发展需要,格林美正急于工业用地,拥有区位优势的深汕特别合作区正成为首选。
一批像格林美一样的深圳本土企业借势“外溢”发展,恰是深圳全面贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》(以下简称《珠三角规划纲要》)的一个缩影。
合作驱动共赢,进而带动深港、深莞惠经济互融,市民可享“同城生活”的便利。在贯彻落实《珠三角规划纲要》方面,深圳走得稳健扎实。
深莞惠一体化渐入佳境
在深圳一家广告公司供职的王小姐在深圳工作多年,目前在惠州买了一套房,周一至周五在深圳工作,周五下午便开车到惠州度周末。
现在,越来越多的深圳人,像王小姐这样选择了“候鸟”一样的双城工作和生活。
这得益于莞深惠一体化的渐入佳境。《珠三角规划纲要》提出,珠江三角洲地区九市要打破行政体制障碍,遵循政府推动、市场主导、资源共享、协调发展、互利共赢的原则,创新合作机制,优化资源配置。
莞深惠一体化正在全面推进中。深圳、东莞、惠州三地党政主要领导,多次联席会议,相继签署多份合作协议,加快推进治理界河及跨界河污染、边界道路建设、产业合作等重要事项和工程。
目前,莞深惠界河及跨界河综合治理项目已完工十多项,在建三十多项。其中,作为“珠三角区域合作界河治理示范工程”的茅洲河治理工程,已全面完成界河段清淤清障工作。
深莞、深惠间新建或改扩建的对接高速公路共多条,三市对接的6条城市主干道项目建设正有序推进,其中国道205深圳段改造工程、深圳锦绣东路——惠州石化大道连接道路工程全部竣工。
新的规划已经跃然纸上,“十二五”期间,深圳将与东莞、惠州合作,构建多层次区域合作体系,投资586亿元,打造“深莞惠经济圈”。
深港合作便利化惠及多方
尽管已经退休了,但每次只要有机会,香港司机方光明都要驾驶自己心爱的大货柜车,体验一下过关的便捷。
他对深港口岸有一种特殊的感情,因为30年前他就曾开着货柜车来往两地,亲历了从排队过关到指纹通行的巨大变化,见证了深港合作带来的便利。
深港两地不断推进跨境工程建设,罗湖桥人行天桥改造、深圳湾口岸、福田口岸等跨境工程的相继启用,两地通关能力倍增。同时,电子化通关、皇岗口岸24小时通关、深圳湾口岸“一地两检”等重大改革创新,使深港间形成半小时生活商贸圈,赴港的“个人游”旅客每年达千万人次。
产业融合是深港两地合作的关键领域和重点内容,深港两地产业融合正迈入实质性合作,作为“深港创新圈”的首个项目——杜邦太阳能基地,已经成功走出“香港研发、深圳落地”的新模式。目前,深港两地政府推出了合作资助计划,已经接受数十项联合拨款资助申请。
数万家落地深圳的港资制造业群,则进一步推动深港合作迈向高端。目前,以金融业为龙头的香港高端服务业正纷纷在深圳拓展疆土。深圳则支持企业赴港上市,中国平安、比亚迪、创维等一批产业巨头相继登陆港股。
前海合作区别样前景
沿着月亮湾大道一路南行,在南山鲤鱼门路口,蓝底白字的“前海合作区”标牌提醒,这里将是深圳新三十年起锚之地。前海正成为深圳落实《珠三角规划纲要》的一个典范。
记者在现场看到,这里的软基处理还在进行,但来自国内外众多考察、调研、意向投资的团队,已经络绎不绝。前海管理局有关负责人说,他们最多一天要接九拨前来现场考察的人员。
前海管理局副局长周子友说,按照计划,前海合作区的软基处理将在今年上半年完成,从下半年开始,基础设施建设就要展开了。目前,前海综合规划已经市政府原则审议通过,近期7个专项规划将陆续完成,部分重要基础设施的建设工作将逐步展开,包括一条水廊道、一纵四横四条交通线、地铁11号线交通枢纽等。
这是一片希望。15平方公里的前海,在若干年后将成为现代服务业的体制机制创新区、现代服务业发展集聚区、香港与内地紧密合作的先导区和珠三角地区产业升级的引领区,一片滩涂蝶变为年产值1500亿的聚宝盆。
目前,前海管理局招商引资项目资料储备库已经储备179个项目,明确意向投资金额的项目累计达25个,意向投资金额782.1亿元,去年底落实了15家具有代表性的企业入区.
来源:深圳特区报 编辑:冯媛