一条传送带将行李从地下通道输送出来，只听“咚”的一声，行李被甩出，重重跌落在另一条与之成90度的传送带上。紧接着又是一声重重的撞击声，行李箱从这条不足２米长的传送带上再次滑落至乘客面前的绕圈传送带上。

这是记者在南京禄口机场取行李时看到的一幕。看着自己的行李用这种方式输送出来，记者心想：“完了，包里的易碎品看来难逃厄运。”因深夜赶路心急，没顾上现场看看。第二天一早打开行李包，发现所带物品果然碎裂。

出发前，记者就将易碎品用泡沫垫好，再用木箱包紧。因行李多，又带有婴儿，不得不选择托运。在兰州机场时，记者就告知行李中有易碎品，请轻拿轻放。机场工作人员让记者签了字，贴了一个小标识就收下了。记者当时心想，对方知晓有易碎品，还愿意接受托运，应该没问题。但在南京机场看到行李这样输出，心里就凉了。

物品是在兰州机场还是南京机场碎裂的，无法确切知晓。但对于机场如此输送乘客行李，实在无法理解。记者注意到，和记者乘坐同一班飞机的旅客看到行李这样被连续甩出，偶尔还要翻两个跟头，许多人都在叹气和无奈地摇头。而各色行李，不管是纸箱还是高档箱包，往往都变得灰头土脸，有的还出现明显的撞击“伤痕”。

对乘客而言，在不同交通工具中，选择乘坐价格更高的飞机，不仅追求的是飞机的速度，还有其无微不至的服务，包括行李托运服务。但是托运行李中，难免有不便携带的易碎物品。尽力确保易碎物品不碎，应该是航空公司和机场方面共同的责任，也是检验其服务水平的一个标准。

记者不知道从登机到到达，乘客行李是如何搬运的。不过，从南京禄口机场的行李传送方式来看，显然这种服务水平有待提高，至少其行李传送设计存在缺陷。而依据现有技术，只要设计合理，管理规范，类似的连续甩出、跌落现象完全可以避免。

问题的根源，恐怕还在于服务意识不高。如果机场工作者真能像对待自己的行李一样对待乘客的行李，这样的行李传送方式早就该修改了。记者上网查询发现，反映行李在乘机托运中损坏的网民还不少。需要改变落后的行李搬运、传送方式，提高行李托运服务标准的，恐怕不仅是南京机场，其他机场也应对照检查，各自的行李搬运、传送方式是否还有改进余地。