□专家说法

“实习生”说法不靠谱

8日，一位民航专家接受记者采访时介绍，除欧洲国家外，大多数国家飞行员资质规定参照美国联邦航空管理局。

中国民航局颁布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第457条就是参照了美国联邦航空管理局的规定。第457条规定，新机型和新职位上的运行经历要求是：在按照本条规定取得运行经历的过程中，飞行检查员或者飞行教员应当担任机长并坐在驾驶员座位上；副驾驶应当在飞行检查员或者飞行教员监督下完成其职责。而要成为新机型的新机长驾驶喷气式客机（B777属于此类）飞行经历时间至少25小时。

而上述规则第417条规定，进入机长训练的驾驶员，在进入喷气飞机的升级训练或担任机长之前，对于最大起飞全重136,000千克（不含）以上（B777属于此类）的飞机，应当担任喷气式飞机机长飞行一年以上，相应机长飞行经历时间不少于500小时，且总驾驶员飞行经历时间不少于4000小时。

该人士指出，事故发生时机长李政民(音)在副机长席上，符合相关要求。而报道中关于“实习生”的说法不靠谱，因为从驾驶时间上看，李强国驾驶空客飞机的经验证明其是成熟的机长，或许说是波音777机型的新机长更合适，但其飞行时间也超过了相关规定的25个小时。

□关注

一遇难女孩疑未系安全带

据央视8日消息，央视记者在美国采访医护人员了解韩亚航空遇难中国女孩死因，一位名叫玛格丽特的医生表示，一名中国女孩可能是在飞机降落时没系安全带，在坠机现场遇难。

对此，一位航空业内人士表示，据现场录像及图片显示的飞机失事情况看，遇难中国女孩座椅所在的机尾部分，受到过猛烈撞击，而且机尾最终还被折断，因此女孩在飞机降落时即便系了安全带，“安全带也有可能被巨大冲力扯脱或扯断，甚至不排除是连座椅一道被抛出”。该人士认为，美国医生的判断可能缺乏依据，最终结论仍须经缜密的事故调查后才能得出。

□自救常识

春秋航空飞行部机长教员刘蔚骅（下简称刘）

京华时报：为什么起飞降落时需要打开遮光板，收起小桌板，调直座椅靠背？

刘：飞机在起飞着陆的过程中比较关键,打开遮光板,收起小桌板,调直座椅靠背,都是为了应急逃生用的。打开遮光板是为了让营救的人确定机舱内的人员情况。另外收起小桌板、调直座椅靠背是为了保持应急通道的畅通。

京华时报：降落时为什么要调暗灯光？

刘：飞机在起飞和降落过程中,调暗客舱灯光,是为了在紧急情况下,方便旅客撤离飞机,调暗灯光后,人的眼睛会充分充血,适应了黑暗的环境,万一飞机遇险,更能适应。大家可以做个实验,晚上睡觉的时候突然把灯关了,在短时间内看不见任何东西,过一会儿,人的眼睛就自然适应了,也就看清东西了,就是这个道理。

京华时报：为什么不能随意换座位？

刘：飞机有载重平衡，随意更换座位，特别是大面积更换座位会改变飞机的配载平衡，使飞机重心的位置发生变化，这会严重影响飞行安全。所以有时候，飞机某部分空座位很多，但乘务员会要求旅客坐别的座位，而使这些座位空闲，也是飞机载重平衡的需要。

京华时报：什么是黑色13分钟？

刘：飞机起飞时6分钟和降落时7分钟，被称为“黑色13分钟”。此时是飞行员操纵飞机最为紧张繁忙、精力高度集中的阶段。飞机上的仪表设备要同时接收地面航向台、下滑台、信标台等的引导信号。起飞和降落是飞机最不稳定的时候，飞机的状态在短时间内剧烈变化，一旦出现其他干扰，飞行员很难在短时间内控制住飞机，航向、高度稍有偏差，就可能飞出进近安全保护区，与地面障碍物相撞或着陆失败，造成空难事故。世界上超过一半的空难发生在黑色13分钟之内。

京华时报：什么是黄金90秒？

刘：飞机非正常着陆后，往往会起火，甚至引发爆炸。专家指出，消防赶到扑救的“黄金时间”是飞机降落后的3分钟，而乘客逃生的“黄金时间”只有一分半钟。乘客逃生，不能只靠“黄金90秒”。更重要的是，事先搞清最近的紧急出口在哪里，甚至应清楚自己与紧急出口隔着几排座位。此外，还要再选一个备用逃生口，因为距离最近的逃生口在危急时刻也许不可用。

据新华社央视国际在线钟欣上海商报京华时报记者廖丰