作为龙年东南汽车的战略车型，东南V5自设计、研发伊始，就严格按照三菱汽车国际级检测标准的要求倾力打造。而在装配、品质管理及测试的过程中，通过对引擎、刹车、振动噪音及其它整车性能项目作精准调校，最大限度地提升整车动力性、操控性、耐久性等综合素质，体现出比肩国际品牌的卓越性能。

自去年秋季至今，东南V5在北京交通部试验场内，经多次整车各项性能与机能的试验与调校后，V5以超强的整车实力令技术工程师们感到无比的欣喜与自豪。

24小时驱动系统耐久测试确保V5卓越动力性能20万公里无大修

东南V5进行的驱动系统耐久测试，主要是为了考核发动机及变速箱等驱动系统布置合理及耐久可靠性。主要是通过油门全开加速至发动机最高转速，随后待转速回降至扭矩最大转速时，再换挡重复以上动作，从低档至高档位，高档位再将至低档位，如此循环操作验证，每循环约83km,共600循环（约50000km），试验结束不能出现动力明显衰减、油耗增加及零部件受损等异常状况。

“V5如此反复在高转速、强扭矩条件下换挡对驱动系统是极大的考验，而且是24小时不间断测试，据我的了解，自主车型里几乎没有如此严苛的测试。”说起测试的结果，负责东南V5测试的陈工程师更是一脸的自豪，“就目前的测试结果来看，V5的“心脏”在保证动力性能强劲稳定及低油耗的同时，正常使用发动机20万公里无大修也没什么问题。”

12000公里强化坏路测试超越国标2倍测试距离 凸显V5整车悬吊系统高稳定性

强化坏路测试主要测验整车稳定性与车身强度，为验证V5车身钣金及底盘悬吊强度，采用快速劣化试验，分别通过石块路、扭曲路、卵石路、搓板路、坑洼路、长坡路、沙石路等七种典型路面近千次循环测试，达到对车身底盘悬吊、避震能力、车身钣金强度等各个系统进行全面检测。

扭曲路测试是对车身扭转刚度的极端考验，当车辆在扭曲路面上快速行驶时，工程师们通过主观聆听及设备仪器监测车身及悬吊综合劣化状况，一些车身刚度较差的车型，在这样的路面上容易出现车身钣金断裂、底盘悬吊断裂的问题。第一阶段测试结果显示，V5的底盘和车身部件等各个系统不仅均能胜任国标要求，大部分部件表现出使用翻番的佳绩。

在内陆地区，许多道路由于修路条件限制与重载车辆长时间碾压形成连续凹凸一致的变形，俗称搓板路。V5测试工程师们依据“大搓板”和“小搓板”的不同对V5进行了搓板路面综合测试，以此进行悬挂系统及相对应的车身钣金的劣化试验。