绿色的JAC

2012年9月29日，500辆江淮汽车爱意为第三代纯电动车首批交付客户，其中，220辆为成都政府采购大单。从一代到三代，从“领衔”合肥到“示范”成都，江淮新能源汽车示范由点到线，辐射全国。在私人购买新能源轿车领域，江淮汽车先试先行，走在了行业的前列，成为绿色生活、环保新风尚的“形象代言人”。

“江淮汽车精准把握了新能源汽车发展的技术趋势，制定了科学的研发与产业化发展策略，大大加快了商品化的产出速度。”江淮汽车安进董事长表示。

在私人购买新能源轿车领域，采用“定向购买”和“整车租赁”模式，2010年与2011年江淮汽车累计推广江淮爱意为一代、二代纯电动车1585辆，连续两年创造行业投放纯电动轿车示范运行的最大规模。

在公共交通领域，作为最早投入研制并运营的中国新能源客车的“领跑者”，江汽集团旗下的安凯客车是目前国内拥有新能源车型及新能源产品公告最多、产品线最全、最丰富的厂家。2010年，江汽集团公司旗下安凯客车，由30辆纯电动客车组成的纯电动公交线路示范运行，成为国内首条纯电动公交线，目前已有700多辆安凯纯电动客车在北京、上海、大连、乌鲁木齐、合肥等城市示范运营，运行效果良好，实际投入商业化运营的纯电动客车已经占据我国整个市场的80%以上。

示范运营所带来的良好的社会与经济效益，为江淮汽车赢得荣誉与称赞。全国政协副主席、科技部部长万钢亲自出席江淮新能源汽车示范运营仪式，高度称赞“江汽的新能源汽车，舒适性和操稳性都很出色，看得出江汽在真干，非常有代表性。”中国工程院院长周济称，江淮新能源汽车通过示范运行，积累了丰富的商品化经验，产品技术安全可靠。

今年9月26日，中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动，10辆江淮爱意为第三代纯电动车成为中央国家机关11个部门首批试用新能源电动汽车的公务用车，这是对江淮新能源汽车示范运营成果及产品性能的高度首肯。

“让更多的用户体验江淮新能源汽车的成果，乐享节能减排的环保出行，感受科技创新带来的绿色生活。”江淮汽车安进董事长表示。“十二五”期间，江淮汽车以“科学化、技术化、工业化、市场化”的“四化”为指导思想，主动布局新能源汽车，至“十二五”末，将实现年产10万辆新能源乘用车的产业化规模，力争进入自主品牌新能源汽车前三名。

技术的JAC

作为高新技术企业和国家创新型试点企业，江淮汽车多年来致力于学习创新和系统创新，有效整合国内国际的汽车研发资源和制造资源，形成了国际先进、国内一流的自主研发创新体系，实现全球24小时的高效协同研发。

在坚持“以我为主、兼收并蓄、自成一体、实现超越”的理念下，公司形成了五层次的研发体系：以合肥本部的国家级技术中心为核心，在意大利都灵和日本东京设立海外研发设计中心为第二层，与同济同捷、合工大、华中科大、天津大学共建的国内产学研合作体为第三层，与世界著名的意大利宾法、英国莲花、韩国VENS、奥地利AVL公司、德国Hofer公司等国外优秀设计公司项目形成广泛的策略联盟为第四层，五层次为公司各事业部技术部门快速响应市场需求。形成的国际先进、国内一流的自主研发创新体系，整合了国际一流的设计人才和研发技术，实现全球24小时的高效协同研发，持续开发出具有品质优势和自主知识产权的高性价比产品。

研发队伍不断壮大，全集团从事技术研发工作的人员从1997年的37名到目前已超过5800人，境内外研发机构的外国专家超过50人。公司保证每年以销售收入的3－5％作为研发经费投入，十年来累计投入研发费用约90亿元，从资源上保证研发能力的建设。

先进的研发设备与科学严谨的研发流程，为公司的技术创新提供了保障。“十一五”期间，公司完成企业全部科技项目数1300余项，公司技术创新取得了显著成果：44项研发成果被列入国家、省重点科技计划；45项产品技术国内领先或填补国内空白；在自主知识产权方面，拥有发明专利905项；主持或参与制定国际、国内或行业标准十多项；并且在核心动力总成、新能源汽车等关键技术研发方面与国际水平同步。

世界的JAC

2012年3月19日，江淮和悦轿车（巴西命名为J5）在巴西上市，这是江淮汽车在巴西推出的第三款车型。距此一年前，2011年3月18日，《参考消息》刊登《江淮汽车强势登陆巴西市场》，报道称江淮汽车在巴西最大的城市圣保罗举行200辆新车交付仪式备受关注。当天，由巴西第一大汽车经销商SHC公司投放的46家江汽经销网点同时开业。巴西主流媒体《环球报》网站报道：作为中国品牌的江淮汽车表现尤为出色，新推出的J3（同悦RS）车型操控性、舒适性以及内饰等都明显优于此前进入巴西市场的中国同类产品。

在全面上市的一个月的时间里，凭借优异的品质和时尚的造型，江淮汽车实现终端销售4461辆；而跨过月销3000辆门槛，标致用了16年，丰田用了13年，雪铁龙用了12年，江淮汽车仅用了不到一个月的时间。

2011年，江淮汽车累计实现出口巴西37725台，超过中国其他品牌出口巴西同类轿车的总和，位居中国品牌第一，国际品牌第二（仅次于韩国现代汽车在巴西的出口）。江淮同悦（巴西为J3）系列产品保持着中国同类产品出口FOB均价最高的记录，以“中国同类产品出口FOB均价第一，市场增速第一和市场魅力指数第一”，改变了中国汽车产品在国际市场低质、低价、低收益的形象。

在市场竞争日渐激烈的情况下，江淮汽车逐步形成“战略业务”乘用车和“核心业务”商用车比翼齐飞的格局：江淮轻卡连续11年保持中国品牌出口量第一，率先在轻卡行业通过国家“出口免验”认证，获得了进入国际市场的“金牌通行证”；乘用车出口增速迅猛，居中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。

“JAC出口的商用车和乘用车与国内自主品牌同类产品相比离岸价格高出10％以上，优势就在于品质。”安徽江淮汽车集团公司董事长安进表示，“江淮汽车坚持走质量效益型的发展道路，坚持‘品质JAC’的价值定位，这是海外客商最看重的。”

江淮汽车国际事业的高歌猛进，一方面源于江淮汽车对于海外合作伙伴的精心选择，另一方面也源于企业自身发展需要的国际化战略。江淮汽车国际化战略有两条路线：第一条是地理上的路线，一边从东欧、中东、南欧向西欧迂回，另一边从南美、中南美向北美迂回，最终进入全球市场。第二条路线是从简单的产品贸易，到KD工厂、再到合资成立制造企业，从输出产品、技术、管理和资本，再到输出完整的文化。根据江淮汽车“十二五”国际市场战略规划，至“十二五”末，江淮汽车将实现产销160万辆，其中20%要面向国际市场。

幸福的JAC

一切发展依靠员工，一切发展为了员工，企业发展的成果与全员共享，江淮汽车把“为员工谋幸福，为社会做贡献”的理念作为企业经营的出发点和落脚点，形成企业发展与员工收入增长的正环效应。

从1997年到2012年，江汽集团公司从单一的商用车企业，发展成为中国汽车行业中产品门类最全的企业，各项指标各项经济指标增长了15倍以上，这其中，高素质的人才队伍是企业持续健康增长的法宝。

对于人才，江汽人有自己的理解：“每一位敬业爱岗、对工作精益求精并有突出贡献的员工都是人才”。江淮汽车的员工流失率不足5%，远低于行业水平。“待遇留人、感情留人、事业留人”三句话很多企业都提，而江汽多年来把它具体化，并且认真实践做出了特色。

“企业要发展，员工要发钱”， 江淮汽车公司董事长安进多次强调，要让员工生活得更幸福更有尊严。江汽一直实施组合式分配模式加上宽带薪酬，除了区域领先的现金收入外，公司在员工住房、上限比例的公积金、住房补贴、医疗保险、大病救助、互助帮困、组织慰问等方面通过实施内容丰富的大福利措施，全面保障员工的生活质量。尤其是特别关注低收入与困难员工，公司竭尽所能，设立了多重保险，让他们感受企业大家庭的温暖。目前，公司已有集资房3457套，自建大学生公寓2940套，专家楼72套。

在JAC,点击率最高的词莫过于“学习”和“成长”。公司有两条生产线：产品生产线、员工教育生产线。每一个JAC人都知道，只有建设好这两条生产线，才能驱动企业健康发展。十多年来公司持续创建学习型组织，构建了完善的员工培训体系，对江汽员工而言，持续学习不仅是工作的需要，更是自我提升的习惯。

在江汽，公司分别为专业、市场、技术和操作类员工设计职业生涯规划，每个员工都可以找到适合的成长路径，每个岗位的员工都有成长的机会，获得广阔而富有吸引力的事业平台。“为每一位员工创造公平、公正的成长与发展机会”，在江汽员工眼里，这是从根本上关心、爱护和尊重员工的体现。

努力工作是为了更好的生活。为了让员工“乐享工作，乐享生活”，江淮汽车工会搭建各类载体和平台，成立八大职工协会，持之以恒地开展丰富多彩的各类活动，让员工在工作之余拥有展示才华、愉悦身心、锻炼体魄的交流沟通平台，丰富了员工业余文化生活，提升员工文化品位。

坚持以人为本，最大限度地发掘员工思考和创新的潜能，最大限度地激发员工工作热情，为员工提供成长机会，为员工创造越来越好的工作、学习和生活环境，江淮汽车持续提升员工的幸福指数，推动企业转型发展。

“十二五”期间，江淮汽车将始终坚持“整合全球资源造世界车”的理念，坚持推进战略转型不动摇，坚持自主创新，坚持结构调整不动摇，坚持走质量效益型道路不动摇，坚持品质优于规模的发展路径，构筑起在“十二五”期间的比较优势和后发优势。巩固发展核心业务，力争轻型卡车全球前三甲的市场地位；稳健发展战略业务，力争乘用车在自主品牌阵营中名列前茅；主动布局新能源汽车，力争进入自主品牌新能源汽车第一阵营；大力推进国际化，打造“品质的JAC”,在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越，将JAC打造成中国的世界级一线品牌。（记者 于娜 通讯员 甘甜 吴丹）

　　实习编辑：范文轩