停车费调整·释疑

占道停车费多用于建交通基础设施

本市占道停车收费为何逐年下降，停车收费去向何处，以及停车费调整为何没有进行听证？针对目前市民关注的问题，相关部门昨天一一解答。

车位减少停车费“减收”

相关部门公布的数据显示，2009年北京占道停车费收入3372万元。2010年占道停车费收入降至2110万元。市交通委运管局停车设施处处长潘波介绍说，下降的直接原因是由于停车位减少。奥运会期间及之后，因停车需求量下降，周边公共停车场对外开放，本市取消了一部分占道停车位。

多用于建交通基础设施

目前占道费收费标准，一类地区35元/车位/日，二类地区15元/车位/日，三类地区依然是3.6元/车位/日。

潘波介绍了占道费的征收流程。停车收费由各区县停车管理部门负责，其中城六区为交通委，远郊区县为市政市容委，亦庄、西站为地区管委会，这些管理部门会定期核对占道停车费的数量，然后把经过核对的数量交给委托经营的停车经营企业，企业再凭数量单据向银行交款，经过银行直接进国库，不经过任何管理部门。

而停车费主要用于交通的基础设施建设，以及涉及到交通的方面，比如交通协管员的工资支付。

调整前广泛征求意见

停车收费调整之前为何没有进行听证？市发改委有关负责人介绍，首先，整个收费方案的制定广泛征求了民意，并且经过修改完善后出台，政策中综合考虑了本市交通的发展规划和运行状况，包括停车的实际需求，总结了2010年13个重点地区调价后的具体情况，也参考借鉴了国内外大城市的差别化停车收费政策。

其次，在政策制定过程中，会同市有关部门先后召开了20多个座谈会，包括召集交通、社会、经济和价格方面的专家，同时召集了停车企业、商业企业、有车市民和无车市民的座谈会，反复征求意见。去年12月13日至19日，停车收费调整方案公开征求意见，收到1022位市民共3000多条意见和建议。其后依据各界意见进行了修改，比如坚持居住区、夜间、驻车换乘停车场等收费标准不变；适当下调二、三类地区的占道停车的收费标准；停车难的小区享受优惠，同时计时单位由半小时调整为15分钟。“这次征求意见的过程，范围、广度和深度，应该说远远大于一次听证会的水平，切实做到了科学决策和民主决策。”

同时，该负责人表示，收取占道费的目的主要是调整对公共资源的收益，一类地区35元的占道费，一是依据调价水平的情况，二是根据占道停车企业利用情况来制定。对于目前的占道费收费水平，还会后续进行跟踪和完善。

晨报记者 陈琳

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来源：北京晨报 编辑：邓京荆