弯道图片  记者（刘嵩 摄）     弯道图片  记者（刘嵩 摄）

中国日报网消息：在嘉华大桥坠桥事故后，道路安全性成为网友关注的热点话题，本报3月5日报道了主城5座大桥存在“魔鬼路段”，在网上引起了强烈反响，网友们纷纷报料，称主城还有4大“魔鬼弯道”更为惊险，车祸更是频发。昨日，记者对此逐一进行了体验式调查，并采访了江北区交巡警，给司机进行支招。

马家岩下穿道

关键词：360度 中国第一弯？

网友：2月8日通车的马家岩立交下穿道像蜗牛壳，车在里面要转差不多360度的弯，脑壳都要转晕，可能是全中国第一弯道了。

线下直击：昨日，记者驾车从石桥铺来到马家岩立交，按标示右转进入通往天马路的下穿道。该下穿道是单行的两车道，车在里面几乎要旋一个圆圈，速度稍快就容易撞到对面墙上。而从天马路上行到小龙坎的另一个下穿道更窄，只有一车道，也是同样的旋圈。

交巡警支招：一定要提前减速，按车道行驶，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的距离。

歌乐山三百梯路段

关键词：直角弯密集

网友：记者从烈士墓来到歌乐山的三百梯路段，这里坡度陡弯道急，有时候一拐弯就看到一辆大卡车正面对面往下开，简直冷汗都要吓出来，要是这里出车祸，很可能直接从山坡上摔下去。

线下直击：驾车驶入歌乐山三百梯路段后，便能遇见坡度陡峭的直角弯。沿着该路段一直上行，平均每隔50米就有这样的弯道，但减速带却非常少，只在零星几处弯道前设有，另外，尽管有些弯道处设有防止大车通过的水泥桩，但仍然能看到许多大卡车、大货车在行驶。

交巡警支招：在遇直角坡时，最好减至一挡用高转速行驶，转弯时，如角度不够，可稍回一点方向，借点角度。

融侨立交桥

关键词：螺旋大转弯

网友：融侨立交那两圈，够吓人的，经过顶点的时候，往外面一看，腿都给吓软了，确实有高度，像在高空飞车。

线下直击：昨日，记者来到该立交桥看到，这个螺旋而上的立交桥的外圈上行路段，加气排队的出租车从桥顶端一直排到接近桥尾，不时还有出租车为了排进队伍直接从上行路段逆行而下，而本身上行的车辆只能紧靠左边行驶。

交巡警支招：对于上坡弯道，先降低挡位后，再修正方向，下坡弯道则应先松掉油门，让车大幅度的减速。

南区路发卡弯

关键词：5连发卡弯

网友：著名的南区路5连发卡弯，简直可媲美漫画“头文字D”的秋名山了。如此考车技的弯道，车祸出了不少，让很多司机头疼。

线下直击：昨日，记者从南区路上行前往两路口，慢速体验了网友口中的“重庆秋名山”。很多上行的车到这里都紧靠右边行驶，不敢借道超车。但由于下雨路滑，也有下行的车稍微控制不好方向，在转弯时就开到上行的车道上，如果对面来车，一不留神就容易发生事故。

交巡警支招：在行驶到S弯处时，最好多按喇叭，靠声音提醒对面无法看到的来车，市区禁鸣路段最好不要鸣号。

专家说法

应增加警示标志

重庆交通大学的教授李淑庆曾代表交大与公路局等部门，发起过以《重庆市二级公路限行超限路安全措施保障研究》为命题的调查，对于“魔鬼弯道”，他曾花费了两年多的时间对其进行过调研。李淑庆说，其实所谓的“魔鬼弯道”，一般都是因三种情况所致，第一、弯度半径过小，像马家岩下穿道就是个典型；第二、地段先天缺陷，这种困难地段修建的道路多为极限坡度，就像南区路发卡弯这种；第三、弯坡组合，既有坡又有弯，歌乐山三百梯就属于这一类。李淑庆建议，对于这些受地形条件限制的弯道，应多增加警示标志、减速带或者护栏。他还建议，在某些地段，对大型车辆进行限制，比如以分时间段的方式来加以控制，并划分货车专用车道，另外，还可以增设称重设备，超载超限货车不得上路。

菜园坝大桥南引桥

“最魔鬼”

你认为哪座大桥的魔鬼路段最危险？本报报道的主城5大桥“魔鬼路段”，有上千网友参与了调查。菜园坝大桥南引桥被网友评为最危险的“魔鬼大桥”，得到56.73%的网友投票。网友“梦珊”表示：“我每次过菜园坝长江大桥时都怕得要命，护栏真的太低了，如果是坐大巴车，护栏连车肚子都护不住，每次我都祈祷师傅开稳一点，开慢一点。”嘉华大桥以23.44%的票数排名第二，鹅公岩大桥、朝天门大桥、李家沱大桥分别位列其后三位。

来源：重庆商报（记者 王薇 刘敏 余音 陈果） 编辑：宁波 冯媛