1月7日，龙头寺长途汽车站人来人往。重庆晨报记者 胡杰摄

12月30日，南岸茶园长途汽车站宽敞的站场门可罗雀。

地铁六号线通达茶园后，茶园长途汽车站新年投入使用，但1月5日只有区区66位乘客从这里乘车出行，这座新车站的惨淡，和龙头寺车站的火爆呈显著对比。对此状况，市交运集团站务中心透露，随着我市交通的整体变局，我市几大汽车站筹划调整，龙头寺车站即将一分为二，主城“南边”的公交车站将合并。

接驳车663路途中站7日起取消

龙头寺火车站北站房投用后，目前连接南北站房的仅两路接驳公交车：663路、665路。

晨报记者1月5日在现场看到，从重庆火车站北广场发出的663路沿途停靠在一个车站——“龙头寺长途汽车站”，但车站位于华宇北城中央小区，火车坐累了的旅客对此找不到北，一些人因此上了“黑车”。

龙头寺汽车站运调科科长张卫东说，乘客从火车站下来转乘长途客车非常不便，特别是夜里到达的列车，乘客更是找不到路。

市交运集团站务中心和市公交集团1月6日进行了紧急协商，决定于7日起取消663路这个叫做“龙头寺长途汽车站”的途中站，以免混淆。

龙头寺汽车站将拆分酝酿更名

针对乘客需求，市交运集团站务中心表示，龙头寺汽车站将一分为二，预计今年7月将把大部分的车次调整到重庆北站北广场发车。

交运集团站务中心表示，分拆为两个车站后，不会叫“龙头寺南长途汽车站”和“龙头寺北长途汽车站”，站名将用易于区分的方式更名。

今天起，公交集团所有龙头寺始发的公交车都将在龙头寺枢纽站内上下客，但663路公交车仍“站外循环”，旅客下车后需要穿越马路，花至少5分钟才能进入长途车站售票大厅。对此，交运集团希望663也进入龙头寺公交枢纽站，让乘客可用最少的步行换乘公交或长途车。

主城长途汽车站将“三足鼎立”

去年12月30日投入使用的茶园长途汽车站，是我市唯一一个可接待能力超越了龙头寺长途汽车站的长途站，尽管地铁六号线已同步接通了长生桥站，但这个车站投用后，因大家都不习惯到这里来坐车而人气不足，18条线路发出来的班车有的只有一两位旅客。

对此，交运集团站务中心现在正在茶园城南家园公租房小区做宣传，让大家知晓这个长途站。

目前，南岸区范围内已有三个长途汽车站，但从南边出发并不是我市主城区出行的主流，因此，合并主城南边的汽车站成了大势所趋。

按市交委的安排，南坪汽车站将在今年春运后搬迁：按“成熟一条线路，搬迁一条线路”的方式，逐渐将线路合并到四公里站和茶园站，与此配合的是，茶园长途汽车站已将名字改为“江南长途汽车站”，定位为长江以南的长途汽车枢纽。

也就是说，2016年的春运，在主城南边坐长途车，要么就在四公里，要么就在茶园了。

市交运集团站务中心表示，随着我市交通的整体变局，我市几大汽车站也在筹划调整，今后主要就是三个车站：龙头寺汽车站、重庆西站汽车站、菜园坝汽车站。

汽车站归并后，现存汽车站只作为辅助汽车站，三大汽车站发车线路将囊括重庆几乎所有走向，不用专门转车到哪个汽车站去坐车。

八大汽车站的主要走向

龙头寺汽车站：

我市最大的汽车站，在此发班的长途客车有130多条线路，市内可到万州、开县、永川、江津、璧山、合川、荣昌、潼南、大足、铜梁、巫山、奉节、南川等，市外可到宜宾、南充、自贡、邻水、巴中、安岳、隆昌、贵阳等。

重庆汽车站：

位于菜园坝，超长线班车多，可到长三角、珠三角、乌鲁木齐或北上等。

陈家坪汽车站：

渝西线路，包括永川、荣昌、大足、铜梁、潼南、璧山、丁家，江津；

成都走向，可到内江、自贡等。

南坪汽车站：

渝南方向，包括南岸、巴南的一些乡镇，另外主要发南川、綦江、万盛及贵州方向。

四公里汽车站：

主要到武隆、酉阳、秀山、黔江、彭水及丰都、石柱等。

汽车北站（红旗河沟）：

渝东北方向，涪陵、开县、垫江、长寿、梁平，以及四川的开江等，还有西彭等绕城高速短线。

菜园坝长途汽车站：

四川方向的大部地区，通江、南部、巴中、阆中、射洪、绵阳、乐山等。

江南长途汽车站（茶园）：

目前开行了18条线路，主要是渝黔高速和渝东南方向目的地。