●沈阳市生产自行车的历史可追溯到75年前，该市2006年一份统计资料显示，城市百户自行车拥有量达139辆，可近年来却出现了自行车销售数量下滑、市民选择自行车出行比例下降等状况。

●欲让自行车回归城市，就要重建自行车道，增设存车场地。城市可以借鉴“8+6+4+2”的交通模式来治理交通拥堵，重点是改善自行车的出行条件、鼓励市民骑自行车出行、倡导绿色交通。

●过去，自行车只是一种个体交通工具;如今，沈阳10万自行车运动爱好者骑车健身，自行车成了人们健身休闲的时尚新宠;将来，自行车还可能进一步升级为公共交通工具，从而实现真正复兴。

城市交通拥堵日趋严重，绿色出行观念渐入人心，电动自行车遭遇禁限，这些皆促推———

□记者/郭宝平

自行车“第二春”机遇在眼前

今年年初，沈阳市自行车行业协会完成了一份《市民出行方式调查》。在“家庭拥有的交通工具”一栏内，接受调查者填写电动自行车的占32%，填写自行车的占29%，填写私家车的占23%。曾经占绝对优势的自行车已被电动自行车超越，“屈居”第二，而且与私家车所占的比重也已相当接近。

曲昕是沈阳市自行车行业协会的副会长，他也是我省第一个经营电动自行车的人。但就在不久前，曲昕却放弃了原来的电动自行车生意，转而开设了一家某品牌自行车的旗舰店。他为何要弃电动自行车而转售自行车呢，这看似不是一种“倒退”吗?

其实，自电动自行车被市民广泛应用的那一天起，它就一直因频发交通事故而饱受争议。今年5月末，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量质量监督检验检疫总局等四部门联合发文，要求整改当下的电动自行车产业，限期淘汰在用的超标车。随后，国内许多城市也纷纷出台限制电动自行车的措施，深圳市甚至决定在主要区域24小时禁止电动自行车上路行驶。

限速、限行、禁行、限期淘汰……一时间电动自行车在许多城市成为众矢之的，无论是骑车人还是卖车者，都感到压力越来越大。有业内人士据此分析预判，电动自行车受限渐多，自行车的新机遇即将来临。

“我认为，自行车的‘第二春’就要到来”，曲昕表示，“当年自行车的销售份额在全国大幅下降，很大程度上是因受到电动自行车的冲击。如今电动自行车在很多城市都面临限制，这必将为自行车让出更大的空间，自行车市场将迎来新机遇。”

沈阳自行车年销量仅为10万台左右

据了解，沈阳和天津是我国最早生产自行车的城市，其历史可追溯到75年前。然而令人遗憾的是，沈阳虽曾为全国三大自行车生产基地之一，但在今天，沈阳已经没有一家自行车生产企业了，曾经驰名全国的沈阳“白山”牌自行车也早已从大众视野之中消失了。

过去，一些外地人曾这样评论沈阳：“沈阳的工业底子真是厚实，连路边修自行车的都是八级工!”

沈阳市到底保有多少自行车?2006年该市抽样调查的统计资料显示，沈阳每百户自行车拥有量为139辆,全市约有330万辆自行车，其中240万辆在城市，90万辆在农村。但此后，该市就未再对这项数据进行过统计。

“1995年，沈阳市的自行车年销售量约为50万辆，但现在沈阳市自行车的年销量也就在10万辆左右。”沈阳市自行车行业协会副会长曲昕对记者说。

沈阳市2009年进行的一次交通情况调查显示：沈阳市民在各种出行方式中，选择自行车出行的比例已下降为29%(1996年时这一数据为57%)。

据介绍，目前沈阳市在自行车消费环节中，正在逐渐形成高端化的倾向。在每年新售出的10万辆自行车中，有1/10以上的自行车售价在千元以上，有的高端品牌自行车甚至要数万元一辆。沈阳人舍得在买自行车上花钱，这座城市的自行车情结可见一斑。