党的十八大报告提出，要提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国，这需要通过发达的海洋经济、强劲的科技创新、优美的生态环境、强大的海防力量来实现。广东海事局在学习贯彻落实党的十八大报告中，把保障自航式深水钻井平台的航行安全作为助力国家海洋强国建设的有力抓手。今天，记者跟着广东海事局的安全检察人员登上号称深水航母的“海洋石油981”-----世界上最先进的半潜式钻井平台进行航行安全检查，全力保障自航式深水钻井平台的安全，促进国家海洋能源的开发和利用。
雨中远赴“深水航母”平台
29日上午天空中虽然下着雨，经过一个多小时的飞行，记者跟随广东海事局的安全检查员来到位于的深圳赤湾大约170海里的南海荔湾油田，“海洋石油981”深水钻井平台正在那里进行钻井平台的维修作业。还未登上“海洋石油 981”，就远远看到船上的工作人员都在紧张地忙碌着，我们在直升机平台上下了飞机，每个人接过一个安全帽戴上后，船舶安全检查员蔡海卫副处长告诉记者，船体安全检查是船舶航行安全的最后一道环节。“我们需要对船上的各种证书、应急救生设备、防污染设备等都检查一遍，证书齐全，设备完好我们才能放行。”船舶证书、船员证书、救生设备、船上防污染设备……刚上平台，广东海事局的安全员忙碌地对该船进行安全检查。
安全检查一点都不能马虎
虽然是冬天了，但是由于检查的范围大，记者跟着安检员爬上爬下，已经累得满身大汉，上午12时15分，经过将近三个小时的安全检查，穿的衣服可以拧出水来，可是这样的工作对于安检员来说是每天都要面对的，特别是在夏天，闷热的机舱温度甚至达到七八十度，一次检查下来，出的汉特别多，很容易虚脱，安全检查员孙雪铖一边跟记者说，一边指着船侧的救生艇告诉记者，船舶的救生设备非常重要。“这艘平台有4艘救生艇，每艘可以盛80人，还有4个救生筏，这艘船定员116人，救生设备足够了。”记者了解到，海事局特别针对“海洋石油 981”的一些特点，如全船设置多个全旋转推进器，最大装载多少名船员和工作人员，船舶结构复杂等进行了专题研究，在船舶安全检查中着重对航行安全设备、应急通讯设备、消防救生设备和防污染设备等进行了检查，另外还对船舶的相关证书和油污应急计划等防污预案进行了全面检查，对检查过程中发现的一些缺陷帮助船舶解决、纠正。
记者从广东海事局了解到，“海洋石油 981”是我国第一艘自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位。从开始建造到试航到营运，广东海事局一直主动服务，不断进行现场监管，对船舶的试航、交接等一系列环节，均安排了执法人员到公司走访，详细介绍新造船舶相关法律法规要求，并带去了办理相关手续所需要的申报材料，根据船舶特点，专题研究出台了自航半潜式平台最低安全配员标准。今年2月初，在“海洋石油 981”投入营运前，广东海事局和湛江海事局的工作人员，联合对其进行全面细致的“体检”，确保该船安全出港。
本次安全检查是海事部门对“海洋石油981”深水大型半潜式钻井平台建造完毕投入使用后的首次安全检查，是全国海事部门首次对钻井平台生产后实施船舶安全检查，也是海事部门离岸最远（170海里以上）的船舶安全检查。经过三个多小时的仔细检查，“海洋石油981”目前航行设备安全状况良好，有些小的缺陷，海事安全检查人员要求平台立即改正好。广东海事部门主动到海上平台进行安全检查，也体现了海事系统全力支持国家海洋强国建设，深入推进我国深海海洋战略的实施。
参观走了没几步“迷路”了
上午12时30分许，杨伯国船长带着记者来到“海洋石油981”指挥室，这艘船舶把所有的指挥信号全部集中到驾驶台指挥室，指着驾驶座告诉记者，指挥室主要用于观察指挥船只前行、监控船舶机舱和钻井作业情况，尽管吨位大，不过只需要两三个人就可以驾驶，并不需要很多人力。指挥室就是这艘船的大脑，而机舱就是船的心脏，动力定位系统就在那里。
记者在指挥室内看到，有十几个个监控屏幕，还有不少专业仪器，从船体底部的机舱到顶部的指挥室，再到钻井作业的平台都能清晰地看到。在海事部门检查间隙，记者想独自参观一圈这艘“海洋石油 981”，从甲板走到船舱内没几步就发现自己迷失了方向。左拐右拐，连回到甲板都很困难。转了半天，在阅览室和健身房看到一名工作人员，记者赶紧询问，工作人员笑着告诉记者，如果没有任何准备跑进船内，迷路是非常正常的，“走吧，我带你去甲板。”这名工作人员说，这种船到了远海连手机信号都没有，为避免船上生活枯燥，设有棋牌室、阅览室等。
据“海洋石油 981”船长杨伯国介绍，该平台从今年的5月9号运行以来，已经在我国的南海打了三口油井，对于我国进军深海海洋工程装备开发、提升深水作业能力、实现国家能源战略、维护国家权益等发挥了重要作用，也积累了宝贵的经验。
【相关链接】：随着全球对能源需求的日益膨胀，由近海走向深海已成为发展海洋能源和经济的必然趋势和重大战略部署。首座由我国自行设计并建造、代表当今世界海洋石油钻井平台技术最高水平的超深水自航半潜式钻井平台——“海洋石油981”已于2011年12月2号下水投入使用，意味着我国石油深海开采事业将翻开新的一页。
根据国际公约和我国《海安法》对船舶的定义，半潜式钻井平台隶属于船舶管理范畴，“海洋石油981”具有相应的主推进装置，但其操作系统和航行特点与一般运输船舶存在很大差异，在我国对于该类平台船员的配备在标准和法规上仍是空白。《自航半潜式钻井平台最低安全配员标准》课题是湛江海事局在我国自行设计的首座超深水自航半潜式钻井平台“海洋石油981”建成之前，但对该类平台的海事监管仍是空白的形势下，提前介入、主动建议联合石油企业共同开展研究的。
“海洋石油981”是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，航速为八节，平台长114米，宽89米，面积比一个标准足球场还要大，平台正中是约56层楼高的井架。该平台自重30670吨，承重量12.5万吨，可起降“Sikorsky S-92型”直升机。作为一架兼具勘探、钻井、完井和修井等作业功能的钻井平台，“海洋石油981”代表了海洋石油钻井平台的一流水平，最大作业水深3000米，最大钻井深度可达10000米。该平台总造价近60亿元，平台的建成，标志着中国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。(记者李文芳，通讯员 周明耀 孙雪铖)
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