南宁挥别“摩托之城”

21世纪初的一个清晨，数万辆摩托车通过南宁市邕江大桥，场面极为壮观。资料图片

南宁挥别“摩托之城” 绿色出行亟待推广

摩托车大军退去，电动车异军突起，是堵是疏，考验决策智慧

广西新闻网-广西日报记者 魏碧锋 段钦中 程浩楠 邹财麟 文/图

南宁“禁摩”13年，今年1月10日到点谢幕。10多年来，南宁市区从当初约50万辆摩托车，到如今难觅其身影，治理成效不言而喻。

与“禁摩”过程相伴相随的，是电动车的异军突起和私家小客车的快速增加。截至目前，南宁市区电动车保有量已超过127万辆，并且仍以1200辆/天的速度增长，其中绝大部分都是摩托化的超标电动车，而另一方面，私家小客车保有量也达到了65万辆。

回顾过去，“禁摩”对改善当时的交通乱象、城市环境，的确起到了立竿见影的效果，有其合理性。但多年过后，城市道路日益拥堵，雾霾天气逐年增多，摩托车的“原罪”，并没有因为它们的减少而消失，反而愈演愈烈。

摩托车可以强行剥离出城市，但市民合理出行的需求却不能忽视。站在挥别“摩托之城”的历史节点展望未来，是继续禁止或限制某种交通工具，还是更加理性地寻找治本之策？值得这座城市每一个人思考。