交警部门：治堵“小动作”发挥大功效

短期内拓宽道路是不现实的，那么能否通过科学指挥，提高通行效率？人大代表、南宁市交警支队交通工程科学研究所所长苏红帆说，目前南宁施工越来越多，每一个路段被封闭，周边道路的交通压力增加，交警部门的任务就是做好交通优化。

苏红帆以青山英华立交施工点为例。该路口全封闭施工再加上青竹立交匝道封闭维修，造成了新的堵点。“为了缓解交通乱象，1月28日该路口启用了南宁市首个车道红绿灯。”苏红帆解释。

苏红帆透露，今年交警部门还将有不少类似的治堵“小动作”，这些科学疏导简单易行，成本低见效快。比如在厢竹大道辅道云景路口等路段增设车道红绿灯、结合“白改黑”优化增加车道等，像桃源教育路口的车道近期就从3条增加到了4条。为解决快环出口“插队”现象，出口前的车道分隔实线将进一步加长，跨越实线强行“插队”都要被抓拍处罚。

开公交车10余年，人大代表、南宁市公共交通股份有限公司公交驾驶员刘秋华对“堵”字感受颇深。

刘秋华告诉记者，她驾驶的9路车从五一路起，到南宁火车站终，全程约19公里。“2012年前，一趟跑下来约60分钟，现在没有90分钟跑不完。”她解释，以前，西园转盘、南宁饭店门前最堵，现在，淡村农贸市场、南宁市第二人民医院、朝阳广场、火车站路段成了堵点。

刘秋华认为，加大对公交车专用车道建设力度势在必行。

记者了解到，南宁市曾设置朝阳路、星光大道等6条公交车专用道，但已名存实亡。按照南宁市交通部门的统计数据，目前南宁市公交平均运行时速仅为15.7公里/小时，公交线路平均行程时间长达67.52分钟，三成乘客候车时间超过15分钟。

如何让公交车快起来？南宁市交通部门目前已选择滨湖路、双拥路作为试点建设彩色公交专用道，并将于羊年春节前后启用，其他车辆闯入或被处罚。之后，还会在南梧路、明秀路、五一路等道路建设公交专用道。

南宁市交通运输局相关负责人还透露，南宁目前正在开展快速公交（BRT）试点项目前期工作。

面对人大代表建议和部门表态，不少市民及网友表示：交通拥堵就像是城市的“肠梗塞”，但它跟一般的病症不同，不能用“头痛医头、脚痛医脚”的方式来解决。治堵实际上是一个系统性工程，涉及方方面面和多个领域。

网友“土老帽豆豆”表示，城市大力建设轨道交通期间的阵痛，看来要持续相当长一段时间。现在大力推行的公共自行车就是一个很好的措施，让更多开四轮的人快乐骑行，环保又畅通。政府部门可以大胆改革上下班时间，错开上下班高峰段，也不失为一个治堵良方。

网友“渔舟唱晓”则提出，南宁市的很多所谓的立交桥不是真正意义上的立交，很多只是简单的十字交叉，如友爱立交、北湖立交，如果都能建成青山立交那样，通行能力就能大大提高。