“做汽车有什么了不起，不就是四个轮子，两个沙发，再加一个铁壳子。”在狂妄或者无知的争论声中，李书福甩下这句语惊四座的话后，渐入佳境收购沃尔沃后朝跨国公司一路狂奔。

同为浙江台州人，周国佩，这个名不见经传的人，近年来通过一些列疯狂的并购，在客车业界引起关注，先是斥巨资收购贵龙客车，然后花6亿元异地再造，接下来准备投入15亿元组建汉龙汽车，双方已达成协议，在贵州平坝，同样与周国佩有关的投资近2亿的新能源电动车已经落地。

而说起做车的初衷，仅仅是因为工作中的“赌气”，这是周国佩命运的偶然，也是必然。

“船老大”

刚毅，担当，开创。周国佩身上这些特质，早在青年时代就显露无遗。

和很多人的童年一样，周国佩也没有逃出“苦其心智、劳其筋骨”的洗礼。

周国佩的青年时代，是在浙江温岭市城南镇度过的，这里，有“中国高橙之乡“的美誉。

周国佩青年时代的生活，像极了家乡的“高橙”，“甜中带酸，味稍苦”，但正是这种生活，磨练了周国佩的意志。

穷人的孩子早当家。周国佩高中未读完，16岁就开始分担家里的负担，下海打渔。

这是一个倔强，不服输的少年，短短的一年过后，周国佩练就一身驾船的好本事。

性格决定命运，周国佩从打渔生活开始，用行为生动的诠释了这句话的含义。

直到今日，周国佩还清楚的记得，一次打渔的经历，改变了他一生的命运。

一次普通的出海。但周国佩和他的同伴们因为没有相信天气预报，付出了极大的代价。在出发前，天气预报说，第二天会雨暴雨和大风浪。但周国佩一行没有看出任何迹象，一切都风平浪静，他们向大海深处行去。

可到晚上9点左右，风就来了，海浪席地而卷，势头越渐汹涌。见势不对，船老大下令返航，可风浪太大，没法回返。

疯狂的浪潮令当时船上的所有人战栗，那一刻一直印在周国佩的脑海深处。风、雨、浪淹没了整个世界，周和他的同伴们深刻的感受到了什么叫绝望。

这时，船老大被风浪吓得瘫倒在地，失去了继续驾船的勇气。

失去方向的船，颠簸得更历害了，随时都有被淹没的危险。

沧海横流方显英雄本色。就在绝望即将击倒所有人的时候，全船年纪最小的一个少年，嗖的一下跳到船长的驾驶位置，在颠簸中重新掌起了舵，在摇摇晃晃中，船终于稳住了方向。

这个少年就是周国佩。

回忆起当初的举动，周国佩说更多的是对自己驾驶技术的自信。“在那种情况下，必须有人站出来。”周国佩说，经过一个晚上的博弈，一船人总算幸存下来。

“差点就开到宝岛台湾了……”周笑着回忆说，那时辩不清东南西北，他驾驶的船离台湾不远了。

天亮时，船上的玻璃和船外在的装饰，被风浪撕得粉碎。后来，周国佩得知，当天的风浪达十级之猛，一船人能生还，纯属奇迹。

有意思的是，经过这次风浪洗礼，一船渔民都不跟以前的船老大了，提出让周国佩做船老大。

18岁周用积蓄加上和亲戚朋友借的钱，盘下了条船，做了当地最年青的“船老大”。

但有勇气和技术，对周国佩来说是不够的，没多久，他就感觉到了打渔的 乏味。“城南镇是个信息很封闭的小镇，技术再好，也只是一个渔民。”不甘寂寞的周国佩半年后周把船转给了哥哥，决心要出门闯江湖。

寻梦

离开家的第一站，周国佩到了湖南，进了一家服装厂，但一见全是女孩子，觉得自己一个大男人做这样的工作难为情，没有做完一个月就跑路了。

周国佩的第二站在江苏常州，那年他19岁，去和一个表哥学做生意。但命运弄人，没多久，因为征兵，哥哥选择去当兵。周国佩自己只能一人由零开始。

之后的一年自己尝试着做各种小生意，慢慢的建立自己的人际圈。

20几岁开始租门面，做零售批发，就这样常州做了5、6年，周国佩越做越大，又去上海开了两年的店。

在外的几年周国佩一直都是当小老板，没真正意义上的给谁上过班，打过工。那时候的周国佩已经有房有车，生活已经相当小资。

但周国佩是一个不安分的人。他希望人生有更大的空间和舞台。

30岁时，周国佩到西安看一个堂兄，这一次，喜欢汽车的他从此和汽车结下了不解之缘。

堂哥在西安经营着一家汽车生产公司。“那时候虽然对汽车没概念，什么都不懂，但我知道汽车行业是很能做出名堂来的。”周国佩本来是打算在哥哥的公司学点经验。

“但巧的是，刚好哥哥生产出来的汽车在油漆方面出了问题，掉漆，市场受到很大的影响。当时，中国最大的油漆厂又在常州，我很熟，所以就想到做油漆生意......”

为了解决掉漆问题，周国佩买了许多的参考资料，潜心学习，掉漆问题解决了，就承包堂兄汽车厂的油漆车间。

后来，利用各种人脉和关系，周国佩在承包堂兄修理厂油漆车间的同时，自己开了家油漆厂，05年年底开始策划，06年初开厂。

在合作过程中，周国佩逐渐深入堂哥公司的内部，在很多方面都能帮上堂兄的公司。但随着周国佩对汽车行业的深入和对市场的了解，在理念上和发展思路上和堂兄出现些分歧，不想给堂兄在管理上增加麻烦的他，决定自己单干。

“当时也有为自己争口气的想法。”周国佩说，在管理过程中，一些公司高层总是给他气受，一气之下，他夸下海口：“不就是做汽车嘛，有什么了不起，我也能做。”

单飞后，周国佩也承包过一些汽车公司的管理，做得井井有条。单他仍然觉得缺少点什么。“总觉得身上有股蓄势待发的劲儿没得使……”

一个怀揣梦想努力的人，欠缺的只是一次表演的机会。

某天，周国佩从新闻中得知贵州汽车制造厂改制，凭着自己对市场的直觉，更借着自己对汽车的狂热，周国佩问能否合作。当得到的答案是肯定的时候，周国佩独身来到贵州，承包下了这家汽车制造厂所有的制造项目。

包括之前合作过的同事，都对周国佩的选择进行了质疑，一个对汽车制造说不上真正内行的人，哪里来的胆量？

“我不需要懂车，我懂经营、管理、企业的理念，我懂市场，只要有人把我的车造出来，我就能经营它，我觉得自己能做，别人信不信我不去回击，我做给他们看！”这是周国佩面对质疑的反击，务实不乏桀骜。

周国佩真正开始了自己的汽车梦。

“汽车狂人”

承包不过瘾，周国佩决定自立门户。疯狂的人总是做一些疯狂的选择。

“波折总是有的，但总的来说在贵州承包的几年一切都还算挺顺利的，不过在别人旗下做事，总是感觉被束缚......”。

又一次偶然的机会，周得知贵州贵龙客车制造厂因为自身体制与管理不善等原因停产，需要从新改制。

凭借自己对汽车行业的了解以及已有的工作经验，周国佩决定接手贵龙。

经过反复谈判，周国佩成功收购贵龙客车。

2010年，贵龙再次扬帆起航，只是“船长”换成了周国佩。

有时候，挽救一个品牌比创造一个品牌更难，为了有一个新的开始，周国佩决定异地再造贵龙。

贵龙最终落户贵州凯里汽车工业园区，总投资50亿元，首期投入6亿元的项目已经全面启动。

汽车工业作为装备龙头企业，可吸引多家配套厂家进入就近服务，生产健全投产以后，2-3年可形成一条强有力的汽车产业链。可为当地解决更多的劳动力，为当地财政带来不可估量的财政收入，为当地各项各业带动更大活力和收入。

就在贵龙有条不紊的建设发展过程中，另外一条新闻再次让周国佩在汽车行业扬名。

陕西媒体报道，周国佩将总投资15亿元，重组汉中汉龙客车……

“没有对汽车的狂热，就不会有那么大冲劲，公司就像我自己的小孩一样，也不是为了钱！有一天，当全世界都开我的车，我本人不拿钱我都开心，我就是想把自己的汽车产业做到最好……”

这就是周国佩，被同行称为“汽车狂人”的追梦者。

虽然只在起步阶段，但业界总把周国佩和同为台州人的李书福联系在一起。

对此，，周国佩说：“李先生是一个性格很刚毅的人，身上有很多值得我本人学习的东西，他是我的偶像……”

来源：中国日报贵州记者站（记者 苏江元 实习记者 赵娜） 编辑：宁波