河南省委书记卢展工、河南省人民政府省长郭庚茂共同为郑州东站揭牌。(张雷龙 摄)

开通仪式现场。(张雷龙 摄)

开通仪式现场。(张雷龙 摄)

9月28日9时整，随着郑州东站G501次、武汉站G502次相向同时发车，标志着京广高铁郑州至武汉段正式通车运营。武汉至郑州间火车运行时间由原来的最快4小时28分钟缩短至1小时56分钟。

京广高铁郑州至武汉段是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中北京至广州至深圳高速铁路的重要组成部分，营业里程536公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，2008年10月15日开工建设。全线设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东8个车站，在武汉站与武广高铁相连。

郑州至武汉段开通运营为年底前京广高铁全线贯通奠定了基础。同时，这条高铁与已经运营的郑州至西安、武汉经广州到深圳、武汉至合肥、合肥至南京等高铁连为一体，实现了中原、长三角、珠三角高铁网与西安等西部地区高铁的联通成网。

京广高铁郑州至武汉段开通运营初期，将开行 24对高铁动车组列车，均按照时速300公里运行。其中：郑州东至深圳北1对、至广州南4对、至长沙南2对、至武汉3对、至信阳东2对；郑州至广州南1对、至武汉1对；西安北至武汉1对、至广州南4对、至长沙南1对、至深圳北1对；信阳东至广州南2对、至武汉1对。

为确保京广高铁郑州至武汉段通车运营安全顺利，铁路建设、运营单位在开通前期开展了静态验收、联调联试、动态检测和运行试验，对高铁各系统和整体系统性能、功能进行了严格调试，对正常和非正常运行条件下的行车组织和应急救援进行了全面演练，制定完善了高铁运营规章制度，对运营人员进行了全面培训。

京广高铁郑州至武汉段通车运营后，广大旅客可通过互联网订票、电话订票、各车站大厅售票窗口及车站自助售票机、各代售点等方式就近购买车票，不用刻意到郑州东站购买。同时请注意，互联网订票和电话订票预售期为12天，起售时间为上午10：00；车站售票窗口、自助售票机及代售点预售期为10天，起售时间为上午8：00。

在京广高铁郑武段运营的车辆是新一代CRH380AL“和谐号”动车组。动车组采用16辆编组，14动2拖配置。列车总长：403米。共16节车厢，定员1061人。其中1、16号车厢为商务舱/一等车，定员13人；2、3车为一等座车，定员56人；9号车厢为餐车；其余均为二等座车，定员85人。目前，郑州铁路局共配置CRH380AL动车组13组。CRH380AL“和谐号”动车组在运营速度、载客能力、轻量化、安全可靠性、舒适性、节能环保等技术指标，以及全寿命周期成本等经济性指标方面达到了世界先进水平。从去年底开始，郑州铁路局组织对超前编制的检修岗位人员全面开展了CRH380型动车组理论、分项目实做定向培训工作，依据CRH380AL型动车组技术资料，分系统、分批次举办技术拔尖人才培训班，通过课堂面授、实例讲解、现场演示、学员实操等方式，完全了掌握CRH380AL型动车组基本检修流程、应急处置程序。

司机是确保高铁运行安全的非常重要的一环。郑州铁路局从几千名司机中进行层层选拔，每一名职工在考取电力机车司机驾照安全牵引运行达到50万公里后，才能进行动车司机考试。获取动车司机驾照后，需要安全牵引运行1万公里，通过严格筛选出业务能力强、技术水平高的司机送往上海、广州、武汉等有高铁运行经验的单位进行强化培训和上线实作演练后，通过铁道部司机考试合格，才能成为一名高铁司机。在开通前夕郑州铁路局对高铁司机进行为期一个月的封闭式培训。白天，高铁司机上线进行试运，晚上，集中进行实作操纵训练，并将实作操纵中的关键点进行反复演练，通过采取细化方案、集中培训、以师带徒等多种有效措施，确保动车司机这个“特种部队”在理论知识、业务技能上完全满足郑武段运营的要求。

自2012年年初，郑州铁路局面向社会，层层选拔招收了169名大专以上学历，形象好、气质佳的首批高铁乘务员，其中相当一部分是空乘专业的毕业生。郑州铁路局对这批乘务员进行了为期40天的理论和实作培训，理论培训的内容主要有客运乘务基础知识、服务礼仪、高铁设施设备、高铁作业标准、高铁安全基础知识等；实作培训主要内容为高铁设施设备使用、乘务作业标准、应急处置等。上述人员还在郑西高铁动车组列车上进行了全员实习培训，在京广高铁郑武段联调联试中也进行了模拟训练。培训结束后，所有人员理论、实作成绩100%合格，取得了CRH上岗证书。在人员素质上保证了高铁乘务员岗位业务素质、服务技能全面达标。

京广高铁技术先进成熟，工程质量过硬，对运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都采取了有针对性的措施和预案，运营安全拥有可靠的保障。在郑武段开通后，郑州铁路局将加强固定、移动设备设施运营维护，确保安全。比如，每天夜晚利用列车停驶的时间，对线路、接触网等固定设备进行不少于4个小时的检查保养；每天早上正式列车开行前，双向对开确认列车，也就是不载人的空动车组列车对线路进行安全确认；每10天左右即开行安全检测车，对线路进行全面“体检”；每日开展动车组运用检修，同时依据走行公里和时间，严格实行定期检修。另外，京广高铁郑武段建设了全方位的防灾安全监控系统。该系统由风监测子系统、雨量监测子系统、地震监控子系统和异物侵限监控子系统等构成，能在运营过程中及时监控地质灾害信息并采取相应措施。

京广高铁郑州至武汉段通车运营后，对于方便中原地区与东、西部地区之间的人员流动，促进沿线经济社会发展，推动中原经济区建设、中部崛起、西部大开发发展战略的实施具有十分重要的意义。（记者 张雷龙）