当初冬的哈尔滨寒意渐浓时，黑龙江机场人却迎来了一个暖人的消息——10月24日，哈尔滨太平国际机场迎来了今年的第1000万名旅客。依据这样的进度，哈尔滨机场今年全年旅客吞吐量有望达到1200万人次。

去年12月25日，有着63年历史的哈尔滨机场旅客吞吐量首次突破1000万人次。如果说当时正式跻身“千万级机场俱乐部”，开启了哈尔滨机场快速发展新篇章的话，那今年仅用了10个多月的时间便将千万大关攻克，可谓新篇章中又写下浓墨重彩的一笔。这样的一笔，究竟是如何写就的呢？

建立对俄门户打造区域枢纽

在黑龙江机场集团总经理孙春京看来，近年来持续稳定的经济社会发展环境，使我省对外交流交往不断增加，生态旅游大省的后发优势在全国的影响力也不断增强，“大美龙江”、“冰城夏都”的新形象吸引了越来越多的海内外客商和旅游者，从而带动了哈尔滨机场的快速发展，而哈尔滨机场这张城市名片所发挥的作用也越来越大。

目前，哈尔滨机场已开通国内国际航线116条，通航城市达76个。其中，对俄航线达到了8条，全国范围内仅少于北京首都国际机场。今年8月28日，哈尔滨机场正式开通哈尔滨——莫斯科航线。这是东北三省首条直航莫斯科的航线，也是哈尔滨的首条欧洲航线。如今，哈尔滨机场对俄航空业务量占到东北地区85%。

建设“对俄远东地区门户机场，东北亚区域枢纽”的“门户+枢纽”规划，正是黑龙江机场集团积极实施的发展战略。据黑龙江机场集团副总经理王岩忠介绍，哈尔滨机场以开拓对俄国际航线、完善干线航线、串通支线航线网络为重点，正持续加大对航空市场的开拓力度，使机场的航线网络结构得到优化，枢纽作用进一步凸显。

孙春京告诉记者，以哈尔滨机场为中心，航程2个小时之内能覆盖东北三省的大部分区域和内蒙古自治区东北部，整个区域内拥有近20家支线机场。为此，在“以干带支、以支促干、干支联动”战略下，哈尔滨机场一方面加密“北上广”等一线城市的航班密度，增开洛阳、扬州等二三线城市航线，并开通到台湾和韩国首尔的地区和国际航线，提高哈尔滨机场的通达性。另一方面，通过运行支线“模拟航空”，将省内支线机场及内蒙古海拉尔、满洲里、通辽，吉林省延吉、长白山等机场连接起来。

自2008年以来，我省新建了6个支线机场。支线机场的建成，使各地有了“飞出去”的条件，对地方经济的拉动作用十分明显，地方政府发展支线航空的热情也更加高涨。“十二五”期间，我省还将新建三江、五大连池、绥芬河3个支线机场，机场总数将达到14个。“最终使黑龙江省形成布局合理、规模适当、功能完善的机场网络体系，实现干支线机场协调发展。”孙春京说。