这段时间，长沙市区电动自行车的经销商人人自危。

7月3日，长沙市公安局、市工商行政管理局和市质量技术监督局联合发布的一纸公告，将电动自行车再次推上“风口浪尖”。公告称，依据相关规定，对在长沙市申报的电动自行车产品目录进行了认定和核准，明确了爱玛TDP01Z、比德文TDP121IIZ等153个电动自行车产品目录为合格品牌目录。也就是说，从7月1日开始，只有购买了这153种型号中电动自行车的市民才可以到车管所上牌。

公告一出就引起巨大反响。

【缘起】“超标”电动车限期淘汰

实际上，长沙市出台的这则公告，源于日前国家四部委联合发出的“淘汰令”。

3月18日，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下发文件，要求限期淘汰“超标”电动自行车。根据国家1999年颁布实施的规定，电动自行车时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤。不符合这个标准的均为“超标”车，禁止生产、销售、上路。

文件规定，各地政府应设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期淘汰“超标”车。未到使用年限却“超标”的电动自行车，将以“以旧换新、折价回购、发放报废补贴”等方式置换报废。

【市场】 一周才卖一辆

4日上午，记者走访长沙一些电动自行车市场发现，长沙电动自行车销量锐减，销售额下降超过六成。

“以前一天卖7辆，现在7天卖一辆。”在湘雅路2号的狮龙电动车超市，该店负责人涂先生如此表示目前的状况，他告诉记者，消费者的购买热情已经远远不及以前。

“根本卖不动，这几天还没卖出一辆。”位于芙蓉中路一段332号的新日电动车销售商任先生无奈地说，现在店里少有顾客光顾，“我们店符合要求的才6款，而不在上牌名单上的型号还有十几种，这些款型都处于滞销状态。”

【企业】应加快出台新国标

电动自行车经销商深陷“漩涡”，生产厂家是否也“提心吊胆”了?

“现在最紧要的是出台新国标。”4日下午，湖南铃本环保科技公司董事长蒋立志接受记者采访时表示。作为湖南最大的电动车生产企业负责人，他认为生产企业的情况实际上也没有想象中的严重。“企业都是跟着市场走的。”蒋立志坦言，如果国家定了标准，那生产企业肯定都会根据这个标准生产，而不符合国家政策标准的产品，则会逐步退出市场，“现在最紧要的是等待新国标的出台。”

蒋立志同时表示，单就他们生产的“乖乖兔”电动自行车来说，主要有10个款式，在国标之内的就有8款，“不符合标准的品种并不多”，所以压力并不大。

不过，按照长沙出台的公告，“乖乖兔”仅有3款可以上牌，那其他的怎么办?“可以销往农村或者城市周边地区。”蒋立志表示，那些不能上牌的电动车也是符合国标的，完全可以销往农村或者城市周边这些交通条件相对宽松的地方。

声音

“时速太低，不如骑自行车”

“时速20公里也太慢了，还不如骑自行车呢，更节能、更环保!”在新日电动车店内，市民伍先生正在挑选电动自行车，当听说这个公告后，立即放弃了购买，“我现在上班路上要花15至20分钟，如果限速20码，这一速度骑自行车也可以达到，就不需要再买电动车了。”

每天需要用电动车送货的快递员小陈不解：他们的电动车时速都在40公里以上，而且一趟所载货物的重量都要超过100公斤。按规定，这样的电动车肯定在淘汰之列，那以后如果要换车，该用什么送货?

同样，市民柳小姐也难以接受这个规定：“如果单方面考虑到安全问题就要禁止‘超标’电动车上路，那么对马路上速度远比电动车快很多的汽车，为啥没有制定个‘超标就禁止上路’的规定?”