湖南双语网 7月8日清晨7点，湖南长沙火车站127路始发站。趁着女乘客投币的瞬间，一只“黑手”从后面伸进了她的口袋。这一幕，恰好被坐在驾驶室内准备发车的潘师傅看见了，大喝一声“你在做什么?”小偷见状，将得手的手机狠狠地砸在潘师傅的脸上。

就在潘师傅被打的4天后，该公司134路公交车驾驶员唐锦被乘客殴打受伤。起因是车还没到站，路边一名乘客冲到车前，拍打车门想强行上车，司机没办法打开了车门，让这一行七八人上了车。过了两三个站后，乘客又要强行下车。6名男子以司机没开门为理由，对司机拳打脚踢。

在湖南巴士提供的一份驾驶员被殴受伤名单中，记者看到，潘师傅已是该公司今年来受伤的第9名驾驶员。

 女乘客“失踪”，警方无法立案

“你在做什么?”当看到一名20多岁的年轻人将手伸向女乘客的挎包时，潘师傅果敢发声，他不曾料到，自己的见义勇为，竟然遭到了小偷的凶狠报复。

小偷将手机狠狠地砸在了潘师傅的鼻子上，然后转身就跑，手机跌落在了地上。潘师傅的脸部立即血流如注，他顾不上头痛，一边起身追赶，一边对着窗外的车队调度值班室呼喊，引来同事帮忙协助。

然而，当众人合力擒住犯罪嫌疑人时，当事的女乘客却消失在了人海中，“被偷的手机估计也被她捡回去了”。警方虽然控制了犯罪嫌疑人，但由于缺少当事乘客的配合，无法立案。不过，在警方的协调下，小偷表示“今后不会报复”，并向潘师傅赔偿了医药费。在长沙市八医院，潘师傅被诊断为鼻梁骨折，在家休养了一周多时间。“幸好是在始发站，同事合力抓住了小偷，否则见义勇为还可能被白白打了一顿。”湖南巴士一分公司吴定均说。

道路堵行车慢，乘客易恼怒

作为长沙最大的公交企业，7月17日，湖南巴士向记者提供了一份长长的驾驶员被殴受伤名单，潘师傅的名字位列第9位。

 就在潘师傅被打的4天后，该公司134路公交驾驶员唐锦被乘客殴打受伤，至今仍在住院，起因是车还没到站，路边一名乘客冲到车前，拍打车门想强行上车，司机没办法打开了车门，让这一行七八人上了车。过了两三个站后，乘客又要强行下车。6名男子以司机没开门为理由，对司机拳打脚踢。

今年5月24日，驾驶员周师傅被醉酒闹事乘客殴打。5月16日，文师傅因停站问题被乘客殴打。4月9日，方彬驾驶134路公交在新开铺发现乘客少投币，便建议乘客补足票款，结果被殴打。3月18日，130路公交驾驶员周师傅发现乘客带狗上车，便制止，被乘客殴打住院……据不完全统计，该公司半年来就已发生10起驾驶员被殴打的事件，与去年同期相比有较大幅度增加，并且随着天气炎热，殴打事件愈发地频繁。

 “看了这份名单，很辛酸。”湖南巴士一分公司吴定均在对照10人的“殴打名单”分析时表示，由于地铁施工、道路堵塞等原因，加上天气炎热，许多乘客会将乘车时间过长归咎到驾驶员身上;有的因为乘客少投币，在受到监督后与驾驶员发生冲突而殴打;有的则因为醉酒或在外受气无理取闹，将脾气发泄在驾驶员身上。

 谁来保障公交“独行哥”权益

 “我们在路上行车，车厢内只有一个人，要确保乘客安全，又要监督票箱，还要维持车内秩序，有时候举手无措。”长沙118路驾驶员晏师傅讲述了一件让自己非常“纠结”的事。“前不久，两名男乘客打架，两人都喊要停车打110报警，我在桥上又不能停车。”晏师傅说，下到引桥的部位时，在得到交警的许可后临时停车，结果一车乘客都在抱怨，认为耽误了大家的时间，自己险些被其他的乘客殴打。“这种‘纠结’几乎每天都存在。”晏师傅说，公交驾驶员工作压力大，很多同事都离岗而去。一名公交的行业主管表示，长沙公交驾驶员的用工缺口达30%。

“驾驶员被殴打，不能百分之百说驾驶员没有一点责任，但大量的个案背后，折射出社会管理的效率高低和人性化程度。”一家大型公交企业的负责人表示，虽然一直在推行“公交优先”，但往往是“雷声大雨点小”。

该负责人举例说，地铁施工期间，交警、交通部门应该尽全力确保公交的行车优先，但由于道路拥堵，公交车只能压在车流中，正班发车一个小时可以到终点站，现在往往需要一个半小时甚至两个小时，交通高峰期经常发生旅客滞留的情况;由于补贴的缺口，公交票价10多年来一直没有变动，许多乘客认为长沙的公交票价高于株洲，应该降价，而现实情况是，长沙的公交企业已经不堪重负。该负责人坦言，企业往往将考核指标分配在驾驶员身上，虽然不合理，但作为企业，这是由于经营压力不得已为之，“市场需要竞争，否则无法提供有效率的服务;但政府更应该整合资源，而不是完全将公交服务推向市场。”作为行业参与者，该负责人表示.

来源：新华网 责任编辑：王艳云