湘江长沙综合枢纽工程二期建设进入攻坚阶段，截至 8月23日，二期左汊工程11.5孔闸坝浇筑，最高闸坝已上升至31.4米高程，已完成了85%的工程量，总工期比计划提前了一个月；一期右汊工程20孔闸坝浇筑和公路桥施工，进入扫尾阶段。到明年10月，船闸将实行通航。

明年底实现部分蓄水和船闸通航

湘江长沙综合枢纽工程距长沙市区30公里，为湘江干流规划9级开发中最下游的梯级。枢纽主要建筑物由船闸、泄水闸、电站、坝顶公路桥、鱼道、护岸等组成。大坝总长1500余米，高40米。坝顶公路桥宽27米，双向6车道。工期分三期实施，计划2012年底实现部分蓄水和船闸通航，2014年第一台机组发电，2015年工程全面竣工。

截至8月22日，左汊闸坝工程最高已上升至31.4米高程，比合同工期提前了一个月。已浇筑混凝土11万立方米，最高日浇筑方量1700立方米，最高月浇筑方量3.7万立方米。计划10月底，浇至设计高程。截至目前，该标段工程质量评定，单元工程合格率100%，优良率94.2%，优于合同规定90%优良工程标准要求。

长沙至衡阳通航能力提至2000吨级

湘江，被称为湖南的母亲河，长度与流量与莱茵河类似，近年来，由于气候的变化，“枯水期”一年比一年提前和延长，过去 “百舸争流”的长沙湘江段常常河床裸露，自来水厂取水受到威胁。湘江长沙综合枢纽工程建成后，湘江长沙流域水位将常年保持在29.7米标高，128公里带状库区，把长沙、株洲、湘潭连为一体，不仅能满足长株潭三市用水需求，也为打造三市的滨水景观奠定了基础；并通过株洲航电枢纽、大源渡航电枢纽、土谷塘航电枢纽、近尾洲枢纽、归阳航电枢纽、高山庙航电枢纽和潇湘枢纽的实施，使湘江岳阳城陵矶经长沙至衡阳段的通航能力由1000吨级提高到2000吨级。

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左汊闸坝10月底浇筑成形

2009年12月，右汊泄水闸及桥梁工程正式开工，2011年3月，右汊闸墩全部浇筑到顶，并完成了20孔弧形门安装。截至目前，该标段工程质量评定，单元工程合格率100%，优良率92%，优于合同规定90%优良工程标准要求。2010年8月，左汊工程开工。左汊工程二期围堰是国内内河最长、基坑面积最大的围堰，相当于30个足球场大，其长度超过三峡围堰，轴线长度达到了2.13公里，上游水位深度达到20米，填筑量220万立方米，混凝土防护6.83万立方米，高喷灌浆4.2万米。2010年10月8日，二期围堰合龙，比原计划提前23天。在围堰高喷灌浆中，创全国同类型工程进度第一，平均每天完成1200米，高峰时每天达到1800米，仅35天完成42000米高喷灌浆任务。计划今年10月底，浇至设计高程。

来源：新华网 编辑：王艳云