8月30日下午，长沙新港，来自江苏南通的魏老板顶着烈日在清点自己的货物。他的船这次运了800吨豆粕到长沙新港，在往年，他会到湘钢运载钢材返回江苏，可现在只能放空回去了，“水太浅了，装了货会搁浅”。

8月30日8时，湘江长沙段水位降至25.8米，已经低于千吨级航道的设计水位，也是历史同期最低水位。“目前暂未接到大型船只搁浅的事故报告。”8月30日，湖南省地方海事局有关负责人介绍说，省市海事部门积极采取多项应对措施，确保“瓶颈”航道畅通。

超千吨级货轮无法进出株潭航段

由于湘江水位持续走低，目前超千吨级货轮无法进出株洲、湘潭航段，只能半载以下航行。海事部门提醒：通过湘江航行的船舶要谨慎操作，防止船舶搁浅。此前，湖南省地方海事局已发出《航行通告》：由于今年湘江上游来水明显偏少，目前湘江干线已进入枯水水位，为确保湘江水上交通安全和城市供水安全，自通告之日起，湘江长沙银盆岭大桥以上禁止吃水1.7米以上船舶和载运危险货物船舶航行，湘潭二大桥以上禁止吃水1.0米以上船舶航行。

水位降低物流成本高涨

8月30日下午，在长沙新港，十余艘不同吨位的船只静静停靠在岸边，巨型起重机不断将一袋袋货物从船中吊上岸。来自江苏南通的近千吨豆粕正在这儿卸货。现场负责人说，这些豆粕将运往湘江沿岸的一些饲料厂。

湘江水位的涨跌对港口业务量影响并不大，因为水位上涨可以用大型船只装卸，水位低可以用小船减载通行。不过，对于物流企业，湘江水位过低就意味着成本大幅增加。

来源：新华网 编辑：王艳云