伴随着航油价格的年内首降，燃油附加费也在5日走下了历史最高水平。虽然下调幅度仅有10元，不过可喜的是，自8月1日开始实施航油定价新机制后，燃油附加费就跟着航油价格完成了一轮“涨跌”浮动，弹性明显增强不少。业内人士普遍预期，航油价格的调整步伐或可成为成品油定价机制改革的先导。

记者5日从携程旅行网获悉，包括国航、南航、东上航、深航、川航、昆明航等航空公司纷纷宣布，从9月6日零时（出票时间）起，800公里以上航线燃油附加费下调10元，由原来的150元调整为140元/次。而800公里（含800公里）以下航线，燃油附加费不作调整，仍为80元每人。山航从9月5日零时（出票时间）起已按上述规则调整了燃油附加费。

而此前，早有航空公司高层向记者透露，自9月1日零时起，国产航空煤油的出厂价从8月份的7725元/吨下调至7610元/吨，航空公司从中航油采购航油的综合采购成本将从8月份的7785元/吨下调至7670元/吨，“根据联动机制，燃油附加费在5个工作日内就将下调”。

至此，随着航油价格的一轮“涨跌”浮动，自8月1日开始实行航油定价新机制后的第二个月，燃油附加费就跟着完成了一轮“涨跌”浮动，反应确实灵活不少。此轮调整后，燃油附加费顺利走下了8月2日调整以来的“历史最高水平”

与之相比，不少市民对于成品油价格的整体调价机制诟病颇多，眼看着上周国际油价企稳，发改委的降价关口徐徐关闭，不少人都在呼吁建立起一套更加透明、合理的定价机制，从而走出“跟涨不跟跌”的怪圈。分析师认为，发改委对航油定价机制的调整或为整个成品油定价机制的先导。

来源：红网 编辑：李敏